1965 Ford Mustang Fastback 7.0 (Road/Race modified

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Réf : A697166 Actualisée le : 05/06/2024

1965 Ford Mustang Fastback 7.0 (Road/Race modified

Fin de l'enchère : 23 juin 17:00

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Description

Kilométrage : 116 km


Points forts

  • Restomod de 700 ch avec un V8 de 7,0 litres hautement modifié et une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
  • Construite sur mesure avec tous les principaux composants neufs ou remis à neuf et n'ayant pratiquement pas roulé depuis.
  • Magnifique présentation à l'intérieur, à l'extérieur et sous le capot - sans aucune dépense pour parfaire les détails les plus fins.

L'attrait

Si Steve McQueen avait eu cette Mustang, nous pensons que la course-poursuite dans "Bullitt" aurait été plus courte...

Ce restomod Fastback 65 de 700 ch est, sans aucun doute, l'une des voitures les plus excitantes que l'on puisse acheter. Après un processus de construction sans frais au cours duquel tous les principaux composants de la voiture ont été remplacés ou reconditionnés, un temps considérable a été consacré à la Marque pour en faire l'une des voitures les plus exaltantes qui soient. Au cœur de cette Mustang, on trouve un V8 Ford Racing de 427 pouces cubes (7,0 litres) qui transmet son immense puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une nouvelle boîte manuelle à cinq vitesses.

Regorgeant de détails exquis et d'ornements personnalisés, y compris des interrupteurs en aluminium, une cage de retournement complète, un système de carburant de compétition et des bandes peintes, cette voiture est impeccablement finie, très bien présentée et en fait dans un état " comme neuf ".

Si vous aimez vous faire peur régulièrement et avoir l'air incroyablement cool en le faisant, nous vous recommandons vivement cette Mustang restomod. Avec des réserves de puissance franchement ridicules, un niveau de finition incroyable partout où vous regardez et une bande-son inégalée, il s'agit de l'ultime restomod américain des années 60.

Historique et documents

  • Précédemment immatriculée au Royaume-Uni
  • Actuellement situé au Danemark
  • Le compteur numérique indique actuellement 116 kilomètres
  • Conduite à gauche
  • La nature des travaux de restauration/modification était si importante que la voiture doit être considérée comme "comme neuve".

L'intérieur

  • Peinture bleue avec une excellente finition brillante
  • Les bandes de course blanches sont peintes et non pas appliquées sur la peinture.
  • La carrosserie a été rendue plus musclée.
  • Le pare-chocs avant a été débosselé et le pare-chocs arrière a été habilement intégré à la carrosserie.
  • Un trempage caustique complet a été effectué avant la remise en état.
  • Jantes Shelby en alliage, semblables à celles des voitures de course de l'époque.
  • Pneus Kumho performance
  • Aucun dommage, corrosion ou usure n'est visible
  • Commutateurs en aluminium billé
  • Instruments Smiths de seconde monte
  • Sellerie en cuir noir sur mesure avec surpiqûres blanches contrastantes et motifs "GT427" en relief
  • Sièges sport à baquets
  • Harnais OMP
  • Cage de protection entièrement personnalisée
  • Moquette sur l'ensemble de la voiture, toujours équipée de cartons de porte et d'une garniture de toit
  • Système audio Infinity
  • Le coffre est dominé par le système de carburant de compétition.

Dans sa forme standard, une Mustang Fastback de 1965 est une belle voiture, mais celle-ci a été portée à un autre niveau grâce à d'innombrables modifications de la carrosserie. Ses hanches musclées et sa posture résolue dégagent une véritable impression de puissance, à laquelle répond bien sûr le contenu du compartiment moteur.

Nous sommes impressionnés par le haut niveau de finition, avec une peinture bleue brillante et profonde et des bandes peintes plutôt qu'appliquées en vinyle. De toute évidence, un effort considérable a été fait pour obtenir la meilleure finition possible avec cette voiture et partout où vous regardez, tout a été exécuté à un niveau époustouflant. Les jantes Shelby étaient un excellent choix car elles sont très appropriées pour l'époque et remplissent parfaitement ces arches gonflées.

La carrosserie est parfaitement droite, avec un alignement précis des panneaux, des lignes de sertissage nettes et aucune corrosion en vue. C'est la même chose sous la carrosserie et, comme elle n'a pratiquement pas été utilisée depuis son achèvement, il n'y a pas la moindre trace de saleté sur la route.

L'intérieur de cette Mustang a été magistralement retaillé de manière à marier sans effort l'ancien et le nouveau et il est tout à fait magnifique. L'arceau de sécurité complet, les sièges baquets et les harnais OMP donnent une impression de sport automobile et, bien sûr, vous donnent l'occasion de conduire cette voiture sur circuit. Il y a une abondance d'interrupteurs exquis en aluminium et les instruments Smiths à face blanche s'inscrivent parfaitement dans le thème de la compétition. Fin de l'enchère de ces caractéristiques sportives, nous trouvons encore de la moquette, des cartes de porte, un pavillon (avec pare-soleil) et un système audio haut de gamme.

Il est clair que cette voiture a été optimisée pour une utilisation rapide sur route et occasionnellement sur circuit, c'est pourquoi le luxe est largement présent pour faire de cette voiture un endroit vraiment agréable à vivre. Les sièges sont très confortables et nous apprécions particulièrement les motifs "GT427" cousus dans les dossiers.

Les commandes sont toutes très anciennes, avec un petit volant sport, un levier de vitesses de style Hurst avec un pommeau de vitesse blanc en forme de boule de billard et des pédales de compétition soigneusement espacées. Il s'agit de l'interface parfaite pour exploiter les 700 ch de cette Ford, tout en ayant l'air parfait dans une Mustang des années 60.

Ayant parcouru très peu de distance depuis sa construction, l'intérieur ne présente aucune usure perceptible et il est évident que les travaux de finition et de réaménagement ont été effectués dans les règles de l'art.

La mécanique

  • V8 Ford Racing de 427 pouces cubes (7,0 litres)
  • Admission Holley Performance
  • Système d'allumage MSD
  • Système de carburant de course sur mesure
  • Radiateur en aluminium
  • Nouvelle boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
  • Propulsion arrière
  • On nous dit que cette configuration produit 700 ch.

S'il est un moteur qui parle à l'âme plus que tout autre, c'est bien le V8. Nous avons ici l'un des plus gros et des mieux réglés des V8 Ford, qui produirait 700 ch dans son état actuel. Et si cela ne suffisait pas à vous séduire, il y a aussi une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports...

Les performances de cette voiture sont implacables et vous ne pourriez pas souhaiter plus de puissance pour une voiture des années 60 à propulsion arrière sans aucune aide à la conduite. Comme vous pouvez l'imaginer, le son est tonitruant et le vendeur démontre que le moteur démarre facilement et qu'il fonctionne exactement comme il se doit. Avec quelques kilomètres à son actif pour l'essayer et corriger d'éventuels défauts, nous comprenons que cette voiture est prête à rouler.



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