1968 Triumph TR5 PI (RHD)

Lancée en 1967, la Triumph TR5 est généralement considérée comme le plus désirable de tous les modèles TR.

Presque identique esthétiquement à la belle TR4 dessinée par Giovanni Michelotti, elle était équipée d'un tout nouveau moteur six cylindres en ligne à injection mécanique de carburant, qui représentait un saut de qualité à la fois en termes de performances et de raffinement technologique.

Le système d'injection mécanique Lucas Mk II, simple mais efficace, a transformé la TR en une coupe sport rapide et gratifiante.

La suspension arrière indépendante lui conférait également une grande agilité et une excellente tenue de route.

Malgré ses nombreux mérites, la TR5 n'est restée en production qu'un peu plus d'une année, cédant la place à la nouvelle TR6 en 1969. Cela en fait non seulement une voiture très rare, mais aussi la TR la plus rapide de tous les temps, grâce à son poids plus léger que celui des modèles ultérieurs.

Importée en Italie au début des années 80 par son deuxième propriétaire, cette TR5 est en bon état, ayant été rarement utilisée et toujours entretenue avec amour après une restauration approfondie dans les années 90 qui a couvert tous les aspects de la mécanique, de la carrosserie et de l'intérieur.

Equipée de l'utile et désirable boîte de vitesse overdrive, cette TR5 est un bel exemple de la plus puissante des TR, une coupe sport au charme rare et très agréable à conduire.

Le fameux six cylindres en ligne, puissant et riche en couple, se manifeste par son bruit caractéristique agréablement rauque au démarrage et à basse vitesse, mais chaque pression sur la pédale d'accélérateur provoque des hurlements féroces.

L'accélération est extrêmement vive, avec un couple abondant à tous les régimes.

La boîte de vitesse overdrive de la TR5 lui confère une double personnalité : il suffit d'enclencher l'overdrive pour faire chuter rapidement le régime, obtenant ainsi une conduite plus détendue, idéale pour les voyages et les balades relaxantes à ciel ouvert dans la campagne.

Vendue à l'origine à Malte et amenée en Italie en 1975, cette TR5 n'a eu que deux propriétaires, dont le second l'a conservée pendant plus de quarante ans et a commandé sa restauration au début des années quatre-vingt-dix.

La voiture est livrée avec les documents d'immatriculation italiens et a récemment obtenu un nouveau contrôle technique.

En plus de la restauration il y a des années, divers entretiens et améliorations, comme suit :

Cette TR5 a été entièrement restaurée au début des années 90. La restauration de haut niveau a été commandée par son second et actuel propriétaire et réalisée par des spécialistes reconnus.

L'intérieur de cette Triumph est en bon état, avec de confortables sièges rechapés en vinyle noir perforé avec passepoil blanc et des panneaux de portes impeccables.

Le tableau de bord en bois abrite un compteur de vitesse à 130 mph, un tachymètre et des jauges centrales pour la température du liquide de refroidissement, la pression d'huile, le niveau de carburant et l'ampérage, tous fonctionnels et en bon état.

La partie supérieure du tableau de bord ne présente aucune décoloration ou rayure, tout comme le joli revêtement en vinyle de la console centrale.

La partie supérieure des portes présente des finitions en bois brillant qui ajoutent une touche d'exclusivité.

La capote noire avec housse de couleur coordonnée est efficace et en bon état, et l'utile et intéressant couvre-tonneau d'origine est également présent.

Sur le volant à trois branches avec jante en bois, le bouton de klaxon en émail est légèrement décoloré.

Toutes les surfaces sont exemptes de rayures ou de décoloration, avec des éléments brillants et des plastiques en bon état.

Ce roadster est encore capable de performances respectables aujourd'hui, grâce au brillant moteur six cylindres à la sonorité agréablement rauque couplé à la désirable boîte de vitesses à quatre rapports avec overdrive.

La mélodie gutturale à bas régime devient de plus en plus aiguë à mesure que la vitesse augmente et, associée au grand charme de l'habitacle très sportif et suggestif et à la vue du capot sculpté, offre de grandes émotions.

Le grand charme de la carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti pour la TR4, extrêmement appréciée pour sa grande propreté esthétique combinée à de savantes caractérisations qui la rendent reconnaissable, comme les petites paupières des phares avant, les flancs à l'aspect solide et musclé, la ligne dynamique des passages de roues arrière et le soupçon d'ailerons à l'arrière, a conduit à sa réutilisation presque inchangée sur la TR5.

Restaurée au début des années 90 et entretenue avec grand soin depuis, la carrosserie de cette voiture est en assez bon état, resplendissante dans sa peinture blanche correcte, enrichie de brillants, de phares, de lettrages, de badges et de vitres en très bon état.

La TR5 se caractérise par des détails stylistiques raffinés tels que le cadre chromé autour des clignotants avant qui se prolonge par une moulure marquant la ligne de ceinture jusqu'à l'habitacle, le pare-brise avec un cadre métallique extérieur de la couleur de la carrosserie, la grande calandre au design simple et les cadres chromés des feux arrière.

Les détails extérieurs comprennent une capote noire avec un couvre-capote de couleur coordonnée, l'utile couvre-tonneau et de belles jantes en fil de fer d'origine à défonce.

Le soubassement est en bon état, sans signes de rouille ou de fuites, et a été récemment examiné et nettoyé.

La douceur est l'une des caractéristiques les plus appréciées de la TR5, grâce au moteur six cylindres élastique, riche en couple à tous les régimes, ici aidé par l'excellente boîte de vitesses à quatre rapports avec overdrive en option.

Dans cette TR5, la mécanique a été complètement restaurée dans les années quatre-vingt-dix et soigneusement entretenue et révisée lorsque nécessaire au cours des années suivantes par le second propriétaire, qui l'a gardée avec lui pendant quarante ans et l'a toujours confiée à des mécaniciens experts de la marque.

Le compartiment moteur est en excellent état, propre et rangé, sans fuite ni oxydation.

La mécanique de cette voiture, rarement conduite mais toujours maintenue en état de marche et préservée avec beaucoup d'amour et de soin par le vendeur, a été constamment mise au point et jamais négligée au fil des années.

Les belles jantes en fil de fer d'origine ont été chaussées de pneus neufs avant la vente.

Très aimée des amateurs de voitures de sport britanniques, la TR5 avec son mélange d'élégance classique et de mécanique raffinée et au tempérament très brillant, est la plus recherchée des TR Triumph et l'un des roadsters les plus convoités des années soixante.

Soutenue par un large réseau de Clubs Triumph à travers le monde et bénéficiant d'une riche disponibilité de pièces détachées et d'accessoires qui en font un entretien facile, c'est une voiture qui offre un grand plaisir de conduite, un grand charme et une histoire fascinante.

Cette TR5, entièrement restaurée dans le passé et depuis lors toujours conservée avec beaucoup de soin et d'amour par son propriétaire de longue date, est comme une voiture solide et bien équipée, avec une mécanique efficace et bien réglée et sera certainement en mesure de donner une grande satisfaction à tout amateur de conduite sportive et de roadsters britanniques classiques.

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