1969 Maserati Ghibli Coupe

Giugiaro n'est pas connu pour concevoir des ratés, mais même selon ses critères, le coupé Ghibli est spectaculaire. Fusionnant harmonieusement la carrosserie et l'habitacle dans un style coupé long, bas et élégant, il a réinventé l'apparence des voitures GT et influencé toute une génération de designers.

Seuls 1 170 coupés comme celui-ci ont été construits. Il a quitté l'usine en 1969 et a vécu dans la région de Rome jusqu'en 1976, date à laquelle il a été transféré au président du Swedish Maserati Club à Stockholm en 1976. Le vendeur, un négociant européen de véhicules classiques bien connu, a connu la voiture pour la première fois à l'âge de 15 ans, voyageant à l'arrière avec le nouveau propriétaire juste après qu'il l'ait achetée.

L'ancien propriétaire a acquis la voiture dans le cadre d'un projet de restauration, qu'il a confié au spécialiste AMK. Une restauration complète de la mécanique et de la carrosserie donne la voiture que vous voyez aujourd'hui, finie en jaune correct d'usine avec un intérieur noir.

La Ghibli est l'une des voitures les plus belles et les plus performantes des années 60. Et celle-ci doit être l'une des meilleures disponibles.

Faites confiance à Giugiaro pour sortir le grand jeu. La Ghibli a été une révélation, un tout nouveau type de GT au style épuré qui avait l'air rapide même à l'arrêt. C'est un design simple qui a été largement copié depuis, mais seul l'original contient les détails astucieux qui révèlent la main de Giugiaro, comme les phares escamotables et la calandre élancée.

Cette voiture a été restaurée dans son jaune vif d'origine par un spécialiste réputé de la marque. La qualité est évidente sur les photos. L'attention portée à l'originalité et aux détails d'usine impressionne également - regardez à l'intérieur et à l'extérieur et vous verrez que cette voiture a été rénovée selon les spécifications de l'usine. À bien des égards, il s'agit d'une norme supérieure.

Le V8 de 4,7 litres construit à la main par Maserati n'avait rien à envier à tout ce qui sortait de Maranello à l'époque, conférant à la Ghibli exactement les performances à haute vitesse que les acheteurs attendaient pour exploiter les nouvelles autoroutes transcontinentales d'Europe.

La Ghibli a été conçue comme une GT relaxante et performante, mais la boîte manuelle signifie qu'elle fonctionne tout aussi bien comme une coupe sport engageante et agile. Cette voiture est un exemple de numéros correspondants - elle a toujours eu son moteur et sa boîte de vitesse d'usine - et les mécaniques ont été largement restaurées pendant les travaux de rénovation. Elle est en très bon état mécanique ne nécessitant aucune intervention de la part de l'acheteur.

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