1973 Simca 1000 Rallye 2 Group 2 Specification

Le constructeur français Simca a fait son entrée dans le monde du sport automobile avec le modèle Rallye 2 au début des années 1970. La voiture est rapidement devenue particulièrement admirée pour ses succès dans la catégorie Groupe 2. Cette catégorie permettait aux constructeurs de modifier des véhicules de série pour la course, à condition de conserver les caractéristiques de conception définies pour la production. La Simca 1000 Rallye 2 de 1973 était compacte et légère, ce qui lui conférait l'agilité nécessaire à la course. Son look distinctif se caractérise par des rayures audacieuses et des passages de roues très évasés, ce qui lui confère une position basse et incarne véritablement l'esprit d'une voiture de course pur-sang.

Cette voiture a été préparée pour la première fois en 2014 et a couru chaque année depuis lors. Pour chaque saison, la voiture a bénéficié d'améliorations bien choisies pour la rendre meilleure et plus rapide. Toutes les modifications sont restées dans le cadre des règles d'homologation du Groupe 2 pour la Simca. Ce processus a culminé avec la victoire de la petite Simca au championnat général pour la saison 2020 lors du Kampf der Zwerge.

Il s'agit peut-être d'une voiture de petite taille, mais elle est certainement au-dessus de son poids en termes de présence et de personnalité. Le coloris gris et orange vif y est pour beaucoup, bien sûr. Cependant, les améliorations aérodynamiques spectaculaires apportées à cette petite voiture la propulsent à un autre niveau.

Bien que ces améliorations soient essentielles pour créer une voiture stable et prévisible sur circuit, elles sont également très esthétiques. Les passages de roue très évasés permettent de loger les larges jantes de course Compomotive et les pneus correspondants. L'aileron de menton profond s'associe à l'aileron de coffre prononcé pour maximiser l'adhérence mécanique et minimiser la portance liée à la vitesse. Le grand silencieux extérieur à écoulement libre est la cerise sur le gâteau.

L'état extérieur de la Simca est excellent, compte tenu du type de courses de sprint dans lesquelles elle excelle. Il est clair que toutes les éraflures ou rayures de course ont été traitées avec diligence et expertise pour aboutir à l'impressionnante présentation que nous voyons aujourd'hui.

Il ne reste pas grand-chose de l'aménagement d'origine de la Simca, tout ayant été fait pour réduire le poids ainsi que pour intégrer tous les dispositifs de sécurité exigés par le Groupe 2. Le siège de course, les ceintures de sécurité, les fixations des ceintures de sécurité et la cage de sécurité complète ont été installés en 2021. Cela garantit qu'il reste un certain nombre d'années jusqu'à accréditation pour ceux-ci, ce qui rend la petite Simca prête et capable de courir.

À ces caractéristiques s'ajoutent le système d'extinction d'incendie prévu et exigé, ainsi que les dispositifs de coupure du moteur et de l'électricité. Un volant de course garni d'Alcantara se trouve devant un tableau de bord concentré d'instruments de course, de voyants d'avertissement et de fusibles montés à l'extérieur. Le compartiment à bagages avant de la Simca abrite désormais un réservoir de carburant en aluminium de 60 litres, un refroidisseur d'huile et un radiateur. Ces derniers ont tous deux été montés en 2021.

Comme vous pouvez vous y attendre d'une voiture de course de cette nature qui a fait ses preuves, la Simca possède des caractéristiques mécaniques impressionnantes. Le moteur quatre cylindres de 1 294 cm3 est équipé de pistons forgés, d'un arbre à cames rapide en acier avec doubles ressorts travaillant contre de plus grosses soupapes. Il est équipé de deux carburateurs Weber de 45 DCOE. Un système d'allumage haute performance Lumenition est présent, de même qu'une courroie crantée spéciale entraînant la pompe à eau.

La boîte de vitesse reconstruite est une boîte 1000 Tours (Rallye 3) avec différentiel à glissement limité mécanique et couronne et pignon 9x31 (Rallye 3). La voiture est équipée de freins à disque haute performance sur tout le pourtour ainsi que de plaquettes de frein de course Ferodo. La suspension est assurée par des coil overs Gaz à l'avant et à l'arrière.

En résumé

Les véhicules de collection de compétition, bien que de plus en plus recherchés, ne sont pas particulièrement rares. En revanche, les véhicules de collection qui ont un palmarès de victoires significatives en course le sont certainement. Rencontrer un récent vainqueur du championnat de la prestigieuse série de sprint Kampf der Zwerge sera un plaisir pour les connaisseurs et une occasion à ne pas manquer.

Y a-t-il autre chose que vous aimeriez savoir ?
N'hésitez pas à écrire un message à l'un de nos consignateurs directement en cliquant ici!

AVANT D'ACHETER 

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit : 

✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.

✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Sur demande, Car & Classic peut vous mettre en relation avec une société de transport tierce. Pour plus d'enchères, envoyez un e-mail à [email protected]. Les prix commencent à 150 € + TVA à l'intérieur d'un même pays ou à 400 € + TVA pour les déménagements transfrontaliers.