1973 Simca 1000 Rallye 2 Group 2 Specification

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Réf : A663148 Actualisée le : 21/02/2024

1973 Simca 1000 Rallye 2 Group 2 Specification

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Description


Points forts

  • Un coureur historique très accompli qui a remporté le championnat allemand Kampf der Zwerge en 2020.
  • Un exemple rarement vu d'une version de compétition renommée d'une modeste berline compacte.
  • Entretenue et mise à niveau chaque année pour assurer la performance compétitive de la voiture.
  • Documentée pour délivrer environ 115 chevaux dans une voiture pesant seulement 620 kg.

L'attrait

Le constructeur français Simca a fait son entrée dans le monde du sport automobile avec le modèle Rallye 2 au début des années 1970. La voiture est rapidement devenue particulièrement admirée pour ses succès dans la catégorie Groupe 2. Cette catégorie permettait aux constructeurs de modifier des véhicules de série pour la course, à condition de conserver les caractéristiques de conception définies pour la production. La Simca 1000 Rallye 2 de 1973 était compacte et légère, ce qui lui conférait l'agilité nécessaire à la course. Son look distinctif se caractérise par des rayures audacieuses et des passages de roues très évasés, ce qui lui confère une position basse et incarne véritablement l'esprit d'une voiture de course pur-sang.

Cette voiture a été préparée pour la première fois en 2014 et a couru chaque année depuis lors. Pour chaque saison, la voiture a bénéficié d'améliorations bien choisies pour la rendre meilleure et plus rapide. Toutes les modifications sont restées dans le cadre des règles d'homologation du Groupe 2 pour la Simca. Ce processus a culminé avec la victoire de la petite Simca au championnat général pour la saison 2020 lors du Kampf der Zwerge.

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L'historique et les documents
  • Cette Simca aurait débuté sa vie en 1973
  • Ce n'est qu'en 2014 que la voiture a été réparée professionnellement pour la première fois en vue d'une course.
  • Depuis lors, la voiture a participé à des courses chaque saison.
  • Un programme de mises à niveau et d'améliorations a été marqué
  • Ce travail a permis d'obtenir de nombreuses places sur le podium
  • Le point culminant a été atteint en 2020, lorsque la voiture a remporté le championnat lors du Kampf der Zwerge.
  • Le Kampf der Zwerge est la plus grande série de courses de vitesse d'Allemagne.
  • En 2021, la voiture a été équipée d'une nouvelle cage, de nouveaux sièges, de nouvelles ceintures de sécurité et de nouveaux supports.
  • Le moteur et la boîte de vitesse ont tous deux été reconstruits en 2022
  • La voiture est livrée avec tous les documents nécessaires à la course.
  • Il s'agit notamment de la certification des différents dispositifs de sécurité
  • La voiture est également équipée d'un banc d'essai indiquant la puissance et le couple.
L'état de la voiture
  • La Simca est magnifique dans sa livrée de course orange et grise.
  • Les passages de roues très évasés et l'aileron de menton profond rehaussent encore l'aspect de la voiture.
  • L'état général de la voiture est excellent et attire l'attention.

Il s'agit peut-être d'une voiture de petite taille, mais elle est certainement au-dessus de son poids en termes de présence et de personnalité. Le coloris gris et orange vif y est pour beaucoup, bien sûr. Cependant, les améliorations aérodynamiques spectaculaires apportées à cette petite voiture la propulsent à un autre niveau.

Bien que ces améliorations soient essentielles pour créer une voiture stable et prévisible sur circuit, elles sont également très esthétiques. Les passages de roue très évasés permettent de loger les larges jantes de course Compomotive et les pneus correspondants. L'aileron de menton profond s'associe à l'aileron de coffre prononcé pour maximiser l'adhérence mécanique et minimiser la portance liée à la vitesse. Le grand silencieux extérieur à écoulement libre est la cerise sur le gâteau.

L'état extérieur de la Simca est excellent, compte tenu du type de courses de sprint dans lesquelles elle excelle. Il est clair que toutes les éraflures ou rayures de course ont été traitées avec diligence et expertise pour aboutir à l'impressionnante présentation que nous voyons aujourd'hui.
  • L'intérieur est dépouillé dans le plus pur style des voitures de course
  • Plutôt que de privilégier le confort de la route, l'habitacle met l'accent sur le poids et la sécurité.
  • Une cage de sécurité complète de 2021 et un siège de course accrédité, des ceintures et des fixations sont présents.

Il ne reste pas grand-chose de l'aménagement d'origine de la Simca, tout ayant été fait pour réduire le poids ainsi que pour intégrer tous les dispositifs de sécurité exigés par le Groupe 2. Le siège de course, les ceintures de sécurité, les fixations des ceintures de sécurité et la cage de sécurité complète ont été installés en 2021. Cela garantit qu'il reste un certain nombre d'années jusqu'à accréditation pour ceux-ci, ce qui rend la petite Simca prête et capable de courir.

À ces caractéristiques s'ajoutent le système d'extinction d'incendie prévu et exigé, ainsi que les dispositifs de coupure du moteur et de l'électricité. Un volant de course garni d'Alcantara se trouve devant un tableau de bord concentré d'instruments de course, de voyants d'avertissement et de fusibles montés à l'extérieur. Le compartiment à bagages avant de la Simca abrite désormais un réservoir de carburant en aluminium de 60 litres, un refroidisseur d'huile et un radiateur. Ces derniers ont tous deux été montés en 2021.

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Les mécaniques
  • Cette Simca est équipée d'un moteur de course modifié de 1 294 cm3 à quatre cylindres
  • Le rapport du dynamomètre fait état d'une puissance d'environ 115 chevaux.
  • Ce bolide a bénéficié d'une remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesse en 2022.

Comme vous pouvez vous y attendre d'une voiture de course de cette nature qui a fait ses preuves, la Simca possède des caractéristiques mécaniques impressionnantes. Le moteur quatre cylindres de 1 294 cm3 est équipé de pistons forgés, d'un arbre à cames rapide en acier avec doubles ressorts travaillant contre de plus grosses soupapes. Il est équipé de deux carburateurs Weber de 45 DCOE. Un système d'allumage haute performance Lumenition est présent, de même qu'une courroie crantée spéciale entraînant la pompe à eau.

La boîte de vitesse reconstruite est une boîte 1000 Tours (Rallye 3) avec différentiel à glissement limité mécanique et couronne et pignon 9x31 (Rallye 3). La voiture est équipée de freins à disque haute performance sur tout le pourtour ainsi que de plaquettes de frein de course Ferodo. La suspension est assurée par des coil overs Gaz à l'avant et à l'arrière.

En résumé

Les véhicules de collection de compétition, bien que de plus en plus recherchés, ne sont pas particulièrement rares. En revanche, les véhicules de collection qui ont un palmarès de victoires significatives en course le sont certainement. Rencontrer un récent vainqueur du championnat de la prestigieuse série de sprint Kampf der Zwerge sera un plaisir pour les connaisseurs et une occasion à ne pas manquer.

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