1975 Porsche 911 S RSR Replica

Enchère (Terminée)

Réf : A696119 Actualisée le : 12/06/2024

1975 Porsche 911 S RSR Replica

Fin de l'enchère : 12 juin 17:30

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Belgique

Car & Classic

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Description

Kilométrage : 8 000 km


Images fournies par le vendeur

Points forts

  • Évocation de la RSR construite par des professionnels
  • Restauration complète achevée en 2022
  • Moteur et boîte de vitesse reconstruits selon les spécifications RSR
  • Spécifications élevées avec arceau de sécurité et sangles approuvées par la FIA
  • Testé au banc d'essai avec une puissance de 255 ch
  • Régulièrement utilisée mais jamais courue
  • Trois détenteurs enregistrés depuis l'origine

L'attrait

Les amateurs de véhicules de collection 911 n'ont que l'embarras du choix lorsqu'il s'agit de sélectionner la "meilleure" version. La RSR d'origine est sans aucun doute l'une des meilleures.

Les RSR authentiques sont de plus en plus rares et de plus en plus chères. Cela a alimenté une armée d'évocations. L'astuce, lorsqu'on achète une réplique de RSR, c'est d'en trouver une qui a été réalisée à un niveau élevé par des gens qui savent ce qu'ils font.

C'est le cas de cette voiture. Convertie à partir d'une 911S de 1975 à trois détenteurs par les spécialistes Caruzo du sud de la France, cette réplique de haute spécification est classiquement finie en orange et joliment détaillée à l'intérieur et à l'extérieur. Terminée en 2022, elle a été régulièrement utilisée depuis. Heureusement, elle n'a jamais couru, mais elle est utilement spécifiée au niveau approuvé par la FIA. Elle a le go pour correspondre au spectacle - le moteur et la boîte de vitesse ont été reconstruits par Caruzo à la spécification RSR.

Aussi évocatrice qu'excitante à conduire, cette magnifique réplique de la RSR est parfaite pour les loisirs sur route ou sur circuit. Elle est immatriculée en France en tant que voiture de collection et est accompagnée d'un long contrôle technique valable jusqu'en avril 2026.



Historique et documents

  • Première immatriculation le 26 septembre 1975
  • Premier détenteur a conservé la voiture jusqu'en 2021 selon le vendeur.
  • Acquise par le deuxième détenteur en 2021
  • Le troisième et actuel propriétaire a acquis la voiture en 2024.
  • Restaurée par le spécialiste renommé Caruzo en France en 2021-2022 selon les spécifications de la RSR
  • Résumé des travaux ci-dessous
  • 8 000 km parcourus depuis la fin de la restauration
  • Toujours stockée sous abri pendant le mandat de l'actuel détenteur
  • On nous dit que la voiture n'a jamais couru
  • Siège et harnais 6 points approuvés par la FIA
  • Historique de la voiture disponible, y compris les travaux de restauration et de rénovation
  • Immatriculée en France
  • Contrôle technique valable jusqu'au 16 avril 2026
  • Quelques modifications mineures sont nécessaires pour l'homologation
  • Il s'agit notamment d'un disjoncteur externe et d'un crochet d'attelage.
  • Le compteur indique 95 000 km
  • A parcouru 8 000 km depuis sa remise en état.
  • Le vendeur indique qu'un clignotant avant est légèrement cassé.

Résumé des travaux de rénovation de la Caruzo 2021-2022 :

  • Décapage de la carrosserie jusqu'au métal nu
  • Repeinte en orange classique remarquable
  • Moteur et boîte de vitesse démontés et reconstruits selon les spécifications de la RSR
  • Boîte courte et autobloquante
  • Allègement de l'intérieur et ajout d'éléments RSR
  • Arceau de sécurité Sparco, sièges, volant et harnais de course
  • Ailes arrière en acier
  • Ailes avant, capot avant et arrière et pare-chocs en composite



L'état

  • Esthétique RSR soigneusement détaillée, y compris la peinture orange et les décalcomanies.
  • Repeint en 2022 et reste en très bon état.
  • Les acheteurs doivent s'attendre à quelques marques mineures typiques de l'utilisation depuis la restauration
  • Carrosserie modifiée de type RSR détaillée ci-dessus
  • Barre lumineuse auxiliaire montée à l'avant
  • Jantes en alliage de style Fuchs avec finition noire
  • Pneus slicks Toyo de qualité pour la route
  • Le vendeur indique que le coin avant droit est légèrement endommagé.
  • Intérieur modifié de type RSR avec diverses caractéristiques visant à réduire le poids.
  • Intérieur noir avec des éléments RSR tels que les poignées de porte
  • Conserve ses vitres électriques
  • Arceau de sécurité et sangles approuvés par la FIA
  • Sièges de course Sparco réglables
  • Tableau de bord et boîte à gants d'origine présentant une certaine usure due à l'âge.



La mécanique

  • Moteur 911S d'origine de 2,7 litres à six cylindres à plat reconstruit par Caruzo selon les spécifications RSR.
  • Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports également reconstruite par Caruzo avec des améliorations RSR
  • Testé au banc d'essai avec une puissance de 255 ch
  • Respect des spécifications de la RSR, y compris l'absence de direction assistée
  • Distributeur de freins dans le plancher du passager
  • L'échappement spaghetti produit une excellente sonorité.
  • 8 000 km parcourus depuis la restauration et la révision par Caruzo
  • Aucun problème de fonctionnement ou de conduite à signaler



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