1982 Laverda 1000 Jota 120

Inspirée par les motos sportives japonaises bicylindres qui connaissaient un grand succès sur le marché américain, Laverda, réputée pour ses motos sportives agiles et de petite cylindrée, décida dans les années 1960 de construire des motos bicylindres plus grosses.

Après la 650 de 1968, le succès vint avec la 750 S de 1969 qui, alliant les normes japonaises de haute qualité de construction aux performances et à la sportivité typiques de l'entreprise de Breganze, offrait une extraordinaire combinaison d'élégance, de durabilité et de puissance.

La production du bicylindre 750 vient de commencer lorsque Laverda annonce son intention de produire un trois cylindres de 1 000 cm3. Le prototype final, présenté à Milan en 1971, est doté d'un moteur 3 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête entraîné par chaîne, d'un nouveau cadre à double berceau et de freins avant Laverda à double sabot.

En 1976, fasciné par les motos sportives mises au point par les frères Slater, importateurs Laverda pour la Grande-Bretagne, Massimo Laverda accepte de créer une moto aux caractéristiques similaires pour la vendre au Royaume-Uni. C'est ainsi qu'est née la Jota, dotée de pistons de course et d'un échappement et d'un vilebrequin spéciaux, capable de développer 90 ch et d'atteindre une vitesse de pointe de 230 kilomètres, qui remportera quatre championnats britanniques de motos de série.

Au cours des années suivantes, la Jota, aujourd'hui vendue dans le monde entier, est perfectionnée avec l'adoption de doubles freins à disque avant, de jantes en alliage, d'un frein à disque arrière et d'un nouveau châssis.

Pour donner au moteur un meilleur équilibre, en 1982, le vilebrequin à 180° est remplacé par un nouveau à 120°, ce qui donne naissance à la Jota 120, la dernière Jota basée sur le moteur et le châssis d'origine, qui ne restera en production qu'une année et qui sera remplacée en 1983 par la nouvelle Laverda RGS.

Cette rare et fascinante Jota 120 de 1982 est l'un des quelque 400 exemplaires de ce modèle spécial construits au total.

Achetée à l'usine par son premier propriétaire, elle est restée en sa possession pendant plus de trente années, parcourant un peu plus de 25 000 kilomètres.

Le second et actuel propriétaire l'a achetée en 2018 et l'a confiée aux bons soins d'un expert mécanicien bien connu ayant une longue expérience de la marque Laverda, qui l'a soigneusement révisée, remplaçant de nombreux composants, notamment la chaîne et l'embrayage, et peaufinant les carburateurs.

Depuis la fin de la restauration, cette Jota n'a pas parcouru plus de 400 kilomètres et a toujours été entretenue avec le plus grand soin.

Équipée de ses plaques d'immatriculation d'origine et enregistrée auprès de la Fédération italienne de motocyclisme avec plaque d'or, cette belle Laverda est l'un des modèles les plus intéressants et significatifs d'une grande marque italienne qui jouit encore d'une grande estime et affection de la part de nombreux passionnés dans le monde entier.

Vendue neuve en Italie en 1982, cette Jota 120 a été rarement montée par son premier propriétaire, qui l'a conservée jusqu'en 2018.

Après l'avoir achetée, le second propriétaire l'a confiée à l'un des experts Laverda les plus connus d'Italie, qui l'a soigneusement révisée pour la remettre en parfait état de marche.

L'entretien approfondi, documenté par des reçus, comprenait le remplacement de la chaîne, du pignon, de la couronne, des disques d'embrayage et la mise au point des carburateurs.

Cette rare Laverda est enregistrée auprès de la Fédération italienne de motocyclisme avec une plaque d'or et est encore équipée de ses plaques d'origine.

Réputées pour leur robustesse, leurs performances et la qualité des composants Bosch, Brembo, Marzocchi et Nippon Denso utilisés dans leur construction, les Laverda 120 bénéficient d'une grande disponibilité de pièces de rechange, ce qui simplifie considérablement leur entretien.

La Laverda Jota est un véhicule de collection de grande importance, admiré et reconnu dans le monde entier, dont la valeur ne cesse d'augmenter.

Cette rare Jota 120, à l'esthétique fascinante, à la mécanique révisée de grande qualité, accompagnée d'une documentation complète et entretenue avec grand soin, représente une opportunité à ne pas manquer pour l'amateur qui souhaite vivre le grand frisson de conduire l'une des plus importantes motos sportives italiennes modernes.

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