1986 Maserati Biturbo Spyder Zagato

La Maserati Biturbo de 1982 a représenté un tournant dans l'histoire de la Maison du Trident, qui était passée quelques années auparavant sous la direction d'Alejandro de Tomaso, qui avait poussé à la création de ce modèle.
Avec la Biturbo, Maserati est passée de la vente de quelques centaines de granturismos exclusifs par an à la production de milliers de voitures, devenant ainsi le grand leader du secteur des voitures à hautes performances qu'elle est aujourd'hui.

Le premier coupé Biturbo était une voiture compacte de grand tourisme, avec une silhouette accrocheuse, un intérieur luxueux et des moteurs V6 à deux arbres avec deux turbocompresseurs et trois soupapes par cylindre, disponibles en deux versions, un 2 litres de 180 ch et un 2,5 litres de 192 ch.
Les performances sont impressionnantes pour l'époque et la gamme de prix, avec des accélérations et des reprises au sommet de la catégorie. Les quatre freins à disque assurent un freinage efficace et équilibré.

Le style de la Biturbo, inspiré par le modèle phare Quattroporte dessiné par Giugiaro, se caractérise par une agressivité discrète, soulignée par son profil cunéiforme et son arrière court doté de quatre sorties d'échappement.

L'intérieur était très bien fini et particulièrement soigné, avec des sièges au design unique revêtus de cuir de haute qualité, des boiseries en noyer et la fameuse horloge ovale au centre du tableau de bord.

La version ouverte Biturbo Spyder, conçue par Zagato et basée sur un plancher légèrement raccourci, a été présentée en 1985.
Exclusive et caractérisée par une ligne passionnante et raffinée, elle fut l'une des GT ouvertes les plus recherchées des années 1980.

Cette Maserati Biturbo Spyder 1986, immatriculée à l'ASI depuis 2011, est équipée d'un moteur de deux litres couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Le vendeur nous informe que la mécanique a bénéficié d'un entretien approfondi en 2022, comprenant le remplacement des courroies de distribution, l'installation d'un nouveau système d'échappement et la révision du système de freinage.

L'intérieur attrayant et impressionnant est bien conservé, avec des surfaces intactes et des boiseries brillantes et saines.

La carrosserie au design élégant et aux proportions classiques est en bon état, ayant été restaurée ces dernières années, dans une couleur argent métallisé rare et raffinée, rehaussée d'un toit en toile bleue.

Avec une carrosserie dessinée par Zagato et produite en seulement 286 exemplaires pour cette première série, et un peu plus de trois mille exemplaires produits pour l'ensemble des Maserati Spyder en 10 ans de production avec des capacités et des millésimes différents, la série limitée garantit ses performances futures. Le Spyder a toujours été l'une des versions les plus recherchées du Biturbo, avec des prix en constante augmentation et destiné à un avenir prestigieux de collectionneur.

Rare, puissante et dotée d'une élégance et d'un charme inchangés au fil du temps, cette Maserati Biturbo Spyder, conservée avec grand soin et scrupuleusement entretenue au fil des ans, est un exemple incontournable de l'une des voitures de sport italiennes les plus convoitées et les plus exclusives des années 1980.

Italienne depuis toujours, cette Biturbo Spyder dispose d'un carnet d'immatriculation italien à jour et est enregistrée auprès de l'Asi depuis 2011.

Elle est accompagnée de son manuel du propriétaire d'origine.

L'intérieur de la Maserati Biturbo était l'un des points forts du modèle.
Rompant avec la mode de l'époque, qui voyait des intérieurs carrés et une forte utilisation du plastique, la Biturbo offrait un design unique et impressionnant, avec de riches boiseries, des sièges confortables recouverts de cuir et des détails raffinés tels que la fameuse horloge analogique.

L'intérieur de ce Spyder a été soigneusement entretenu au fil des ans et est en très bon état, avec des boiseries polies et intactes et un revêtement en cuir, couvrant les sièges, les panneaux latéraux et le tableau de bord, sans aucun défaut visible.

Les sièges sont ceux d'origine de l'époque, mais ils ont été teintés pour les rendre plus frais, plus propres, plus agréables à regarder et à toucher. Les sièges caractéristiques et l'accoudoir central ont été traités avec des produits spéciaux pour préserver le cuir.

L'intérieur est rehaussé par le beau volant à quatre branches gainé de cuir, le levier de vitesses avec casque en cuir et pommeau en bois, deux sièges arrière rabattables pour accueillir des passagers supplémentaires, une belle capote de la même couleur que l'intérieur, et des moquettes et tapis de sol de couleur tabac, intacts et propres.

Le tableau de bord sport, avec ses cadrans Jaeger et son indicateur de pression du turbocompresseur, est remarquable et en excellent état.

L'intérieur de la capote en toile est propre et bien fini et crée une atmosphère agréable et confortable.

La carrosserie, d'une rare couleur argent métallisé d'un grand raffinement, semble bien entretenue et exempte de défauts notables, avec des pièces chromées et plastiques en bon état et des phares, des vitres, des badges et la remarquable calandre chromée bien conservés. La carrosserie extérieure a été refaite ces dernières années, et les jantes en alliage ont également été remises à neuf par une entreprise spécialisée de la région de Trévise.

La capote de couleur bleue exclusive, en bon état général mais présentant quelques signes d'usure compatibles avec l'âge, vient compléter l'aspect saisissant de la voiture.

Le vendeur nous informe qu'au cours de l'année 2022, la mécanique de cette Biturbo a été soigneusement révisée et qu'elle est efficace et fiable et que ce Spyder est prêt à rouler, sans aucune intervention.

Le brillant moteur à double turbocompresseur a reçu de nouvelles courroies de distribution, les freins ont été révisés et un nouveau système d'échappement a été installé.

Cette voiture est équipée de sa magnifique trousse à outils d'origine.

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