1996 Peugeot 205 Mi16 RestoMod

La Peugeot 205 GTI est largement reconnue comme la plus grande hot hatch de l'ère des véhicules de collection des années 80 et 90. Avec seulement 850 kg, c'est un kart homologué pour la route, l'une des voitures les plus agiles et les plus divertissantes jamais mises sur quatre roues.

Malgré un choix de moteurs 1,6 et 1,9 litre, pour de nombreux passionnés, Peugeot n'a pas installé la meilleure version du moteur XUG - le moteur XUG-JA à 16 soupapes développé pour la 205 Turbo 16 de rallye. Connu sous le nom de Mi16, il ajoute 30 ch et ces 16 soupapes, en plus d'une construction plus solide.

Cette 205 RestoMod résout ce problème. Elle a été construite par des professionnels sur un modèle tardif de 1996 à trois portes de couleur rouge italienne et équipée du moteur Mi16, de la suspension Bilstein B6, de l'habillage et de l'équipement GTI avec tous les extras, y compris une chaîne stéréo Becker avec un système de subwoofer Canton. Elle est entièrement légale sur route mais est également livrée avec un "kit d'outils de piste" comprenant un tuyau de course décatté et un échappement sport ainsi qu'un conduit d'admission droit gratuit qui peut être installé en une heure environ.

Il s'agit d'une véritable pièce unique construite en 2021 et 2022 par le vendeur à un niveau élevé. Elle arrive sur le marché avec une inspection TUV gratuite jusqu'en août 2024.

Le bonheur de la 205 est que sa construction modulaire a permis au vendeur d'entreprendre les modifications sans avoir à percer la carrosserie, la structure étant conçue pour recevoir tous les moteurs, toutes les boîtes de vitesse et toutes les suspensions. Cela signifie que la protection anticorrosion de l'usine reste intacte.

On nous dit que la carrosserie du projet provient d'une 205 Forever de 1996 avec tous les équipements supplémentaires tels que le toit panoramique. Une dame du lac de Constance a acheté la voiture neuve à l'âge de 65 ans et l'a conduite et entretenue pendant 20 années sans aucun accident. Elle a toujours été garée et a été acquise avec un kilométrage vérifié de 52 297 km. La voiture et le compteur peuvent être vus sur les photos.

Tous les travaux ont été soigneusement effectués par un spécialiste Peugeot 205 en 2021 et 2022. Il a fallu environ 400 à 500 heures de travail. Toutes les vis sont d'origine Peugeot et conservées avec de la graisse Mike Sanders.

La voiture est immatriculée et peut être testée près de Rostock sur la mer Baltique. Toutes les modifications sont approuvées par le TÜV allemand et inscrites dans les papiers en avril 2022. La reconstruction a été faite avec des pièces contemporaines d'origine, c'est pourquoi la voiture obtiendra une plaque d'immatriculation historique en Allemagne dans 2 années jusqu'à ce qu'elle ait 30 ans.

Nous répondrons immédiatement à vos questions.

Spécification :

Le vendeur nous dit que la voiture est dans un état neuf car beaucoup de pièces ont été renouvelées ou révisées. Il y a de la patine sur le cuir des sièges avant et des signes d'usure tels que de petites rayures sur la peinture vieille de près de 30 ans. Elle se conduit comme une voiture neuve. La voiture est décrite par le vendeur comme étant sans rouille, sans accident, non fumeur et toujours garée. Dossier d'entretien d'origine, deux clés d'origine.

Les essieux, les jantes et l'intérieur (sièges, tableau de bord avec instruments, faisceau électrique) proviennent d'une GTI 1.9 de 1992. Pour les sièges avant, le tissu rouge et noir d'origine a été rénové et le chauffage des sièges a été installé. Le compteur de vitesse de la GTI a été réglé sur le kilométrage de la Forever. Les essieux et les jantes Speedline ont été sablés et poudrés.

Les suspensions de roues, les roulements de roues, le système de freinage, les arbres de transmission, les amortisseurs Bilstein B6, le système d'échappement, etc. sont des pièces d'origine neuves. Les élargisseurs d'ailes et les bandes latérales de la GTI proviennent des accessoires Peugeot et ont été collés. Les emblèmes MI16 proviennent de la 405 MI16. Certaines des nouvelles pièces sont visibles sur les photos. Le capot avec la grande prise d'air provient d'une automatique rouge de 1990.

Le moteur D6C avec la boîte de vitesse BE3 provient d'une BX GTI 16V accidentée au début des années 90 et a parcouru environ 70 000 kilomètres selon le vendeur. Il est resté au garage pendant plus de 25 années. Toute l'électronique du moteur, le système de refroidissement, la courroie de distribution, la pompe à eau, l'alternateur, le démarreur, etc. sont neufs. Les injecteurs Bosch ont été remplacés par des injecteurs Spoox. Pour le montage dans la 205, un collecteur d'admission raccourci de Spoox et un collecteur d'échappement adapté à la 205 ont également été montés.

En outre, le moteur a été équipé d'un carter d'huile en aluminium et d'un échangeur de chaleur huile-eau. Comme un catalyseur est nécessaire pour l'immatriculation en Allemagne, le calculateur moteur d'une Peugeot 405 MI16 avec catalyseur a été installé. La boîte de vitesse BE 3 avec 4 niveaux de changement de vitesse a reçu un nouveau roulement d'arbre de sortie, un nouvel embrayage et des tiges de changement de vitesse avec des joints en acier inoxydable de Spoox.

La voiture est livrée avec un kit d'outils de piste comprenant un tuyau de course en acier inoxydable sans convertisseur catalytique et avec un silencieux à gros calibre et les pièces pour une admission ouverte droite dans le compartiment moteur. On nous dit que la voiture peut être convertie en 1 à 2 heures et qu'elle est alors très bruyante !

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