Élégante finition rouge avec intérieur en cuir noir
Moteur XK de 3,4 litres associé à une boîte de vitesse manuelle Moss à 4 rapports
Matching Numbers
Près de 6 000 € récemment investis dans des travaux de restauration
Dossier complet des factures récentes
Carnet de bord
Immatriculation française en carte grise normale
Contrôle technique vièrge valable jusqu'en septembre 2028
Version rare DHC (Drop Head Coupé) à conduite à gauche
L'attrait
La Jaguar XK150 représente l'aboutissement de la célèbre lignée XK, alliant les performances de la XK six cylindres à un niveau de confort et de raffinement supérieur à celui de ses prédécesseurs. Plus raffinée que les XK120 et XK140, elle est devenue un choix privilégié pour les rallyes historiques, les longs trajets et les événements consacrés aux véhicules de collection.
Cet exemplaire de 1960 se présente dans une séduisante combinaison de rouge et d’intérieur en cuir noir. Elle est équipée du moteur XK de 3,4 litres associé à la boîte de vitesse manuelle Moss à quatre rapports, une configuration emblématique des Jaguar de cette époque. Le vendeur précise également que la voiture conserve ses numéros d’origine.
D’après les informations fournies, cette XK150 a bénéficié en 2025 de travaux d’une valeur de près de 6 000 €. Les factures correspondantes sont incluses dans le dossier du véhicule.
Le vendeur la décrit comme une voiture agréable à conduire, dotée d’un moteur souple et coupleux, particulièrement adaptée aux longs trajets. Avec son style intemporel, son habitacle spacieux et sa mécanique emblématique, cette XK150 représente une offre séduisante pour les amateurs de Jaguar de collection.5ffb568a-35f2-4443-bb10-10b8f4546a78.jpg610.4 KB
Historique et documentation
Construite au début de l'année 1960
Première immatriculation en 1960
Première immatriculation française enregistrée en 1978
Présentée comme la cinquième XK150 DHC à conduite à gauche produite en 1960
Kilométrage affiché : 76 492 miles (environ 123 100 km)
Dossier complet des factures récentes pour un montant total de près de 6 000 €
Immatriculation française en carte grise normal avec carnet d'entretien standard
Contrôle technique vièrge valable jusqu'en septembre 2028
Historique d'entretien jugé satisfaisant par le vendeur
Carnet d'entretien français standard
Numéro de châssis : S837989
Autocollant d'entretien daté de mars 2010 à 76 126 miles
Compte rendu d'entretien effectué en septembre 2025 à 76 498 miles
Le vendeur décrit une voiture bien conservée, présentant une légère patine conforme à son âge.
Peinture rouge en bon état général
Présence d'une zone de détérioration localisée sur le capot, le long d'un joint de carrosserie
Les bas de caisse, les panneaux inférieurs de carrosserie et le dessous de caisse semblent en bon état d'après les photos
Chromes en bon état général, avec de légères traces de ternissure par endroits
Jantes à rayons chromés avec roue de secours assortie
Pneus Vredestein montés
Capote en tissu noir en bon état général, présentant quelques traces dues à l’usure du temps à l’arrière
Housse de protection fournie
Sellerie en cuir noir avec panneaux de porte et tapis assortis
Usure visible sur le siège conducteur et quelques plis sur le siège passager
Tapis présentés comme d'origine, avec une usure normale
Radio d'époque installée sous le tableau de bord
Volant d'origine à quatre branches
L'ensemble présente une patine authentique qui peut être conservée telle quelle ou progressivement améliorée selon les préférences du futur propriétaire.357de596-ebaa-4fd1-9a5f-6ca1773b9cd4.jpg567.39 KB
La mécanique
Moteur Jaguar XK six cylindres en ligne de 3,4 litres
Deux carburateurs SU
Boîte de vitesse manuelle Moss à 4 rapports
Premier rapport non synchronisé, conformément à la conception d'origine
Numéros de série concordants confirmés
Travaux de restauration et d’entretien récents
Le vendeur indique que le véhicule fonctionne et roule correctement
Moteur décrit comme souple, coupleux et réactif
Voiture jugée adaptée aux longs trajets
Le vendeur précise que le premier rapport de la boîte de vitesse Moss est relativement bruyant. Ce phénomène est fréquent sur ce type de transmission et n’indique pas nécessairement un défaut, mais mérite d’être signalé.a24a769b-5c08-4540-962b-957c914d5bb2.jpg592.3 KB
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