La marque automobile française Panhard et Levassor a été fondée en 1887, ce qui en fait l'un des plus anciens fabricants de voitures de tourisme. La marque a jeté les bases de nombreuses caractéristiques que nous tenons pour acquises aujourd'hui, telles que la pédale d'embrayage et le radiateur monté à l'avant. De plus, la marque française était réputée pour ses designs distinctifs et élégants ; cette magnifique Panhard Levassor X47 en est un excellent exemple. Produite en 1926 avec une carrosserie en bois, la voiture a été livrée à l'origine en France. La carrosserie en bois est recouverte de cuir synthétique, utilisant la méthode du « brevet Weymann » américain. La voiture a été exportée des Pays-Bas vers la Nouvelle-Zélande en 1983 avant de revenir aux Pays-Bas en 2017. Elle est restée complètement d'origine, y compris le moteur à soupapes sans clapet affiné par Panhard (brevet Knight), offrant une base idéale pour une restauration complète.

Cette Panhard Levassor X47 a subi une restauration complète et hautement professionnelle aux Pays-Bas. La carrosserie Weymann a été entièrement reconstruite, et tous les boiseries sont neuves. Naturellement, le revêtement en cuir synthétique extérieur a également été entièrement renouvelé, présentant un élégant schéma de couleurs bleu et noir. Ce véhicule unique a été restauré à un niveau exceptionnellement élevé, avec une attention méticuleuse à l'originalité et aux détails. Heureusement, les magnifiques phares Marchal ont été préservés et restent en excellent état. Le jauge de carburant (située au-dessus du réservoir de carburant) est un autre détail magnifique et original. Les impressionnantes grandes roues à rayons, équipées de nouveaux pneus Blockley, sont également en excellent état. Les portes se ferment solidement et correctement, et le porte-bagages arrière fonctionne sans à-coups. Il est évident que cette Panhard Levassor a subi une restauration de très haute qualité.

L'intérieur de cette Panhard Levassor X47 est également en excellent état, entièrement restauré. Les magnifiques boiseries ne sont pas seulement superbes à regarder, mais ont également été restaurées avec beaucoup de savoir-faire. Les deux sièges banquette ont été retapissés, et le ciel de toit a été entièrement renouvelé. En plus des jauges d'origine, un manomètre de pression d'huile et un manomètre de température d'eau ont été installés. Le tableau de bord, présentant divers commutateurs d'origine, est magnifique et en excellent état. Le pare-brise est une unité à deux éléments, avec une section supérieure qui s'ouvre facilement (selon le design d'origine). Le volant en bois offre une prise solide et confortable et est un délice visuel.

Sous le capot se trouve un moteur Citroën 1900 cc entièrement reconstruit, provenant d'une Chenard-Walcker de 1938. Lors de la restauration experte, une tentative a été faite pour restaurer le moteur à soupapes sans clapet 1500 cc d'origine, mais cela s'est avéré être une tâche trop complexe ; par conséquent, la décision a été prise d'installer un moteur différent, d'époque. Le moteur Knight à soupapes sans clapet d'origine est toujours inclus avec la voiture. Lors de l'installation du moteur, un nouveau système d'alimentation en carburant et une nouvelle pompe à carburant ont été installés. Le moteur Citroën a été entièrement reconstruit lors de la restauration, les chemises de cylindre, les pistons et les bielles ayant été remplacés. De plus, la pompe à huile a été révisée et les soupapes ont été rectifiées. Heureusement, les commandes du système original de ventilation du carburant ont été conservées. Lors de la restauration, le système 6 volts a également été converti en 12 volts. Il est évident que pratiquement tous les composants techniques ont été remplacés ou révisés lors du processus de restauration. Le châssis de cette Panhard Levassor centenaire est également en excellent état. Nous avons rarement vu une voiture aussi magnifique et expertement restaurée.

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