288,64 CID Lycoming V8 - 2BBL - 4 vit. man. - FWD - Histoire du Sud - Lauréat du concours
Cette Cord 810 Sportsman Convertible de 1936, magnifiquement restaurée et récompensée lors de concours, présente une histoire du Sud. Fondée en 1929, la Cord Corporation était la société holding qui portait le nom des entreprises automobiles d’Errett Lobban « E.L. » Cord, y compris ses parts dans Auburn Automobile Co. et Dusenberg, Inc., et dans Lycoming Mfg. Co., entre autres. Peu après la création de la Cord Corporation, la société lança son premier véhicule en juin 1929 sous le nom Cord, la Cord L-29. La L-29 a vu son design triompher face à Ruxton pour être « la première voiture à traction avant d’Amérique », alors qu’en réalité plusieurs constructeurs avaient expérimenté, à la fin du XIXe siècle, la traction avant et y avaient même tenté, sans succès. L’objectif de la L-29 était de servir de modèle intermédiaire, situé au-dessus de l’Auburn plus abordable et en dessous du haut de gamme Duesenberg.
Si la Cord L-29 était et reste saluée pour son allure et son esthétisme, le moment de son lancement n’aurait pas pu être pire. Avec l’avènement de la Grande Dépression à partir de fin 1929, puis en 1930 et au-delà, la production Cord prit fin fin 1931 et les 157 modèles restants en stock furent vendus comme modèles de 1932. Au milieu des années 1930, l’économie commença à se redresser et Cord réintroduisit ses automobiles à traction avant novatrices, cette fois avec un nouveau et distinctif design « Coffin Nose ». Conçu par Gordon Buehrig, les nouveaux Cord 810 au style « Coffin Nose » avaient essentiellement été conçus pour être le « Baby Duesenberg ». Non seulement les 810 de 1936 arborent un nouveau style fameux, mais ils sont aussi réputés pour un certain nombre d’innovations révolutionnaires dans le domaine automobile, dont la traction avant, les transmissions « semi-automatiques », les toits cabriolets escamotables et les phares qui se lèvent/descendent. Promus dans les matériaux publicitaires comme une voiture qui « va toujours où l’on pointe », le concept de traction avant des 810 a également permis une hauteur de caisse plus basse, ce qui a éliminé le besoin de marchepieds. Une autre innovation pour Cord en 1936 fut l’introduction d’une transmission « semi-automatique » utilisant un sélecteur à pré-sélection commandé à distance, fixé sur le tableau de bord et qui, lorsque l’embrayage est enfoncé, passe la boîte dans la vitesse choisie. Non seulement ce design unique offrait un habitacle plus spacieux pour le conducteur, mais il ouvrait aussi la voie aux vraies transmissions automatiques qui gagnèrent en popularité dans les années 50 et dominent aujourd’hui l’automobile. La prochaine innovation pour les ‘36 Cord 810 Sportsman fut l’introduction du toit cabriolet escamotable caché : lorsque le capot est replié, le toit se glisse dans un compartiment caché, offrant une allure latine et ouverte des Cord Convertibles. La dernière innovation fut l’ajout des phares escamotables qui se repliaient dans les ailes, rendant les Cord plus aérodynamiques et constituaient encore une fois un précurseur pour les designs automobiles futurs.
Malgré leur ingéniosité, des difficultés financières mirent fin à la production Cord en août 1937, la société n’ayant produit que 2 992 modèles 810 et 812 durant son court règne de 1936 à 1937. En raison de leur design unique, de leurs innovations mécaniques et de leur rareté globale, le Classic Car Club of America (CCCA) a désigné toutes les voitures Cord comme Full Classics, ce qui signifie que ce Cord 810 Sportman de 1936 est éligible pour participer aux événements CCCA et aux CARavans. Cet exemplaire a vécu ses dernières années dans plusieurs collections notables et a remporté les prix Best in Class et Best in Show lors d’un concours il y a quelques années. Alimentant ce Cord Sportsman de 1936 est un moteur Lycoming V8 de 288,64 pouces cubes alimenté par un seul carburateur à 2 corps, qui, selon les sources, délivrait environ 125 chevaux à l’état neuf. Le V8 Lycoming de 289 est associé à une boîte transaxle manuelle à 4 vitesses, actionnée via un sélecteur à distance monté sur le tableau de bord, une innovation pour 1936, où le conducteur choisit sa vitesse désirée, puis enfonce l’embrayage et la voiture passe dans cette vitesse. L’échappement s’évacue par un seul arbre d’échappement chromé de ce véhicule Cord. La puissance est transmise du V8 Lycoming et de la transaxle aux roues avant, faisant de ce Cabriolet Cord un véhicule à traction avant. Cette Cord 1936 810 repose sur un jeu de pneus à flancs blancs et à carcasse biaisée montés sur des roues en acier, complétés par des enjoliveurs complets, ce qui confère à ce cabriolet une allure véritablement haut de gamme. Le chrome extérieur et les éléments de brightwork de ce 1936 Sportsman sont magnifiques et contribuent à faire ressortir une voiture déjà remarquable dans une foule. Le capot cabriolet en toile noire est également en superbe état et, comme pratiquement toutes les voitures de l’époque pré-guerre, il est actionné manuellement. Une autre particularité de ce Cord Cabriolet 1936 réside dans les phares escamotables qui peuvent être levés pour la conduite nocturne ou abaissés à ras des ailes pendant la journée. L’extérieur sur...
