346 CID L-Head V8 - 2BBL - 3 vitesses manuelles - Fenêtre de séparation. Cette Cadillac Series 75 Convertible Sedan de 1937 avec division Imperial est une beauté superbe, restaurée en grande partie et montée sur une carrosserie Fleetwood, équipée d’une cloison et prête à être emmenée sur le prochain CARavan du Classic Car Club of America. 1937 fut une année marquante pour Cadillac, la marque la plus premium et luxueuse du portefeuille General Motors, dont les ventes ont presque doublé par rapport à l’année précédente. Émergé de la pire crise financière de l’histoire américaine, la Grande Dépression, Cadillac fut l’un des rares constructeurs de luxe survivants, la Dépression ayant entraîné la disparition ou l’évanescence imminente de nombreux contemporains tels qu’Auburn-Cord-Duesenberg, Marmon, Peerless, Stutz et Pierce-Arrow. Pour survivre, Cadillac s’est en partie appuyé sur les ventes de modèles moins chers et sur sa marque associée LaSalle, adoptant une approche similaire à Packard qui a également su survivre. Bien que Cadillac vendait des voitures moins chères pendant ces années, elle continuait aussi à produire des voitures haut de gamme, à empattement long, souvent chouchoutées et de luxe extrême, telles que ses modèles V-12 et V-16. Les plus riches, surtout ceux qui continuaient de figurer parmi les sains et saufs de la Dépression, voulaient néanmoins des voitures luxueuses, belles et puissantes, mais d’ici 1937, il en restait moins et 1937 marqua en réalité la fin du V-12 de Cadillac. Les carrosseries 1937 de Cadillac restèrent largement inchangées par rapport à l’année précédente et elles étaient encore fabriquées soit par Fisher, soit par le plus prestigieux Fleetwood. Bien sûr, Cadillac apporta quelques changements de style pour différencier ses nouveaux modèles 1937 de l’année précédente. À l’avant, la mise à jour la plus notable concernait la calandre, désormais constituée d’un design « Egg Crate » moulé. Les ailes avant furent également légèrement retravaillées, semblant atteindre un pic au centre. Les pare-chocs chromés avant et arrière subirent aussi une refonte, comportant désormais un blason Cadillac Crest au centre. Comme pratiquement toutes les Cadillacs produites jusqu’alors, les intérieurs de 1937 de Cadillac étaient extrêmement somptueux et luxueux, renforçant encore la réputation de Cadillac de fabriquer les meilleures voitures des États‑Unis. Au total, Cadillac ne produisit que 4 232 exemplaires de ses modèles premium V8 Series 70 et 75 sur l’ensemble des plus de 20 carrosseries, ce qui fait de cette Convertible Sedan de série 75 particulièrement rare, pré-guerre et de luxe. Comme toutes les Cadillacs de cette année-modèle, cette Série 75 de 1937 a été déclarée Full Classic par le Classic Car Club of America (CCCA) et est donc admissible à tous les événements CCCA et CARavans si vous souhaitez y participer. Cette Cadillac Convertible de ’37 nous parvient d’un propriétaire estimé qui a veillé sur ce joyau avec soin et minutie durant la majeure partie de la dernière décennie. Un V8 L-Head de 346 pouces cubes couplé à un carburateur Stromberg Simple 2 Barils propulse cette incroyable Cadillac pré-guerre en douceur et on dit qu’il développait 135 chevaux à l’état neuf. Le V8 de 346 est associé à une transmission manuelle à 3 vitesses qui se déplace avec une manette au plancher, ce qui rend cette Convertible Cadillac de 1937 agréable et facile à emmener lors d’une croisière après-midi. L’échappement sortant de la centrale électrique L-Head de la Série 75 via un seul tuyau d’échappement, surmonté d’un déflecteur chromé, produit un son merveilleusement fluide depuis l’arrière. Cette Cadillac Série 75 de 1937 est équipée de nombreuses améliorations et options très souhaitables ! Reposant sur un ensemble de pneus radiaux à flancs blancs larges montés sur des roues en acier peintes assorties et agrémentées de disques de roues chromés incrustés du logo Cadillac, cette Série 75 Convertible de ’37 présente une allure exceptionnelle et une conduite encore meilleure. Les pneus de secours doubles à montage latéral couverts en option renforcent encore l’apparence haut de gamme de ce cabriolet luxueux d’avant-guerre. Pour améliorer le démarrage et la maniabilité générale, cette Cadillac 75 Convertible de 1937 a également été équipée d’une pompe à carburant électrique, ce qui est une amélioration merveilleuse pour toute automobile d’avant-guerre. Des rétroviseurs extérieurs chromés doubles constituent une autre addition bienvenue puisqu’ils améliorent considérablement la visibilité, que vous filiez sur la route ou que vous cherchiez à vous faufiler dans une place de parking étroite lors du salon automobile local CCCA. Les pare-chocs chromés avant et arrière ont chacun été dotés d’une paire de sabots de pare-chocs chromés qui renforcent à la fois l’aspect luxueux de la voiture et offrent un peu plus de protection aux pare-chocs. Placée au-dessus du pare-chocs avant se trouve une paire de phares antibrouillard couleur ambre arborant le logo Cadillac, améliorant encore la visibilité en faible luminosité. Cachée sous la capote en toile beige se trouve une capote en tissu beige actionnée manuellement, offrant un merveilleux contraste avec l’allure générale de la voiture. La carrosserie Fleetwood sur cette Cadillac Convertible de 1937 a été correctement refaite dans une peinture Admiral Blue qui complète l’aspect extérieur de cet exemplaire remarquable. Cette Cadillac Série 75 Fleetwood Convertible Sedan de 1937 est absolument stupéfiante ! Le...
