Accueil
Ventes
Autos
Dodge
Series 116
1940 Dodge Series 116

1940 Dodge Series 116

$ 29500

Voir

Agrandir

+81

Réf : A897785 Actualisée le : 13/08/2026

1940 Dodge Series 116

Créer une alerte Dodge Series 116

$ 29500

Made in US PRO

États-Unis

Voir le téléphone Envoyer un email Visitez le concessionnaire

Description

Kilométrage : 32 mi (51 km)

Camionnette Dodge VC Series 1/2 Tonne de 1940La série Dodge T & V était une famille de camions introduite pour l'année modèle 1939. La série T & V a succédé à la série Dodge Fore-Point et était proposée dans une gamme de configurations, incluant 1/2 tonne, 1 tonne, 2 tonnes et 3 tonnes. Ces camions à propulsion arrière étaient équipés d'une gamme de moteurs six-cylindres en ligne et étaient communément appelés les camions « Job-Rated ». Pour la première année de production, cette famille de camions était connue sous le nom de série T, mais pour 1940, le nom a été changé en série V. La production s'est terminée en 1941 avec l'introduction de la série Dodge W.Pour la consignation, une version 1940 de la camionnette Dodge VC Series 1/2 Tonne. Ce camion a bénéficié d'une restauration complète de la carrosserie et c'est véritablement un exemple magnifique intérieur et extérieur, aussi proche de la perfection qu'une voiture peut l'être. Pas de rouille, juste de l'acier magnifiquement travaillé et droit, et un intérieur spartiate mais fonctionnel, le tout présenté comme un excellent exemple de présentation et de conduite.ExtérieurAvec l'avant du camion ressemblant beaucoup aux voitures Dodge de l'époque, il est bien conservé avec tous les garnitures chromées correctes, une calandre en V arrondie avec des ailes horizontales s'étendant vers les grands garde-boue arrondis. Au-dessus de la calandre se trouve une bande verticale qui part du milieu de la calandre, traverse l'ornement du capot et s'estompe vers le pare-brise. Un pare-chocs bien conservé s'étend sur l'avant et encadre également les garde-boue arrondis. Sur chacun de ces garde-boue se trouve un phare à faisceau scellé avec des clignotants ambre montés séparément en rond. Ces garde-boue s'étendent au-delà du capot et plongent vers un marchepied. Ce marchepied permet un accès facile à la cabine et se connecte à un autre garde-boue arrière arrondi, puis remonte depuis la partie arrière du marchepied et encadre la roue arrière ainsi que s'appuie contre les côtés de la cargaison en acier. Un insert beige orne les sommets des côtés de la cargaison et demande votre logo commercial et numéro de téléphone. À l'arrière se trouve un feu arrière unique sur la porte d'accès gauche ainsi que des feux arrière ronds ornant les garde-boue arrière arrondis de chaque côté, et un autre pare-chocs bien conservé s'étendant sur l'arrière. Sur les 4 coins se trouvent des enjoliveurs de roue chromés de style « dog dish » avec des centres de logo Dodge enveloppés dans des pneus blancs de 16 pouces. Une peinture Arbor Green presque impeccable recouvre la carrosserie bombée, tandis que le noir est réservé aux garde-boue arrondis et aux marche-pieds.IntérieurPurement utilitaire avec un panneau de porte en vinyle noir lisse supportant des actionneurs brillants et des manivelles de fenêtre. En entrant, nous voyons un tableau de bord peint en noir magnifiquement original avec un simple compteur de vitesse à un seul cadran et des rectangles externes supportant des jauges qui ont vieilli et se sont merveilleusement patinées. Le volant original en bakélite noire fait face à ce tableau de bord et s'étend vers deux sièges baquets bas à l'avant qui sont recouverts de plus de vinyle noir lisse. Du caoutchouc est sur les planchers et on voit dépasser un levier de vitesse à long arbre noir et un levier de frein à main noir. Derrière les sièges se trouve la zone de cargaison d'apparence très originale qui arbore un plancher en chêne et le reste de l'intérieur est en acier noir, tout parfaitement conservé.GroupemotopropulseurEn levant l'un des capots, nous voyons un moteur six-cylindres en ligne à tête en L de 201,3 ci dans une finition naturelle avec une patine de rouille de surface. Il est surmonté d'un carburateur à 1 corps, dispose d'une transmission manuelle 3 vitesses à l'arrière et d'un pont arrière 4,88. SoubassementUn beau revêtement de rouille de surface est visible sur toutes les surfaces du soubassement qui n'ont pas été huilées, soit par le moteur, soit par la graisse des roues. Les choses restent structurellement saines sans rouille perforante, et il semble qu'un système d'échappement récent ait été installé. Les supports de carrosserie ont de la rouille de surface mais tiennent toujours fermement sur les marche-pieds. La suspension à ressorts à lames assure la tenue de route, et des freins à tambour sont sur les 4 coins.CapacitéDe conduiteDémarrage rapide et sur la piste, il conduit comme un rêve. On aurait dit qu'il avait une direction assistée, tellement c'était fluide et facile quand je l'ai mis en mouvement. Toutes les fonctions simples fonctionnaient parfaitement pendant mon essai. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Un bel exemple d'exposition qui pourrait être un véhicule de tous les jours, mais vous ne voudriez pas abîmer cette peinture magnifiquement réalisée. Une restauration et une préservation définitivement bien faites sur un camion rarement vu, et un vrai beau regard aussi ! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Un concessionnaire de 299 $...