303 CID "Rocket" V8 - 4BBL - Hydra-Matic - P.B. - P.S. - P.Top - P.Seat - P.Win Cette Oldsmobile Ninety-Eight Convertible de 1953 est un superbe cruiser des années 50, absolument chargé d'options et prête à devenir votre prochain véhicule d'été ! Avec son histoire remontant à la fin du XIXe siècle, Oldsmobile fut l'un des plus anciens constructeurs automobiles américains. Peu après, Oldsmobile joignit les rangs de General Motors en tant que marque axée sur la fabrication de véhicules de qualité supérieure, bien que moins nombreux. Alors qu'Oldsmobile et sa maison mère GM progressaient depuis leurs années pionnières vers les Roaring Twenties et à travers la Grande Dépression, l'une des plus grandes innovations d'Oldsmobile pendant cette période fut sa transmission automatique Hydra-Matic, debutant en 1940 et largement considérée comme l'une des meilleures transmissions entièrement automatiques de l'époque. Alors qu'il semblait qu'Oldsmobile prenait de l'élan vers la fin de la Dépression, l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale a rapidement tout stoppé, menant à un arrêt complet de la production automobile américaine pendant plusieurs années. À la sortie de la guerre, la marque GM était prête pour une résurgence. Cependant, comme presque tous les grands constructeurs automobiles sortant de la guerre, les modèles de ces premières années étaient largement des modèles pré-guerre rebadgés. Tout ceci a semblé changer pour Oldsmobile en 1949 avec le lancement du style « Futuramic » combiné à son moteur V8 Rocket 88 à hautes performances et à culasse en tête. Non seulement les Oldsmobile étaient belles, elles étaient aussi (et restent) d'excellentes voitures à conduire avec le V8 ainsi que les transmissions Hydra-Matic à succès. Et, comme le dit le vieux refrain, parce qu'Oldsmobile dominait les courses le dimanche, leurs voitures se vendaient comme des petits pains le lundi. En 1953, Oldsmobile proposa trois séries de voitures : l'entrée de gamme Deluxe Eighty-Eight, le milieu de gamme plus sportif Super Eighty-Eight, et le luxueux Ninety-Eight, haut de gamme. Notamment, pour la première fois dans l'histoire de la marque GM, l'ensemble de la gamme 1953 était équipé de systèmes électriques 12 volts, une amélioration considérable par rapport aux anciens systèmes 6 volts. Dès l'usine, les modèles 98 étaient très bien rehaussés, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, et regorgeaient de fonctionnalités. À l'extérieur, le Olds 98 de 1953 était plus habillé, avec des chromes supplémentaires et des finitions brillantes. Sous le capot, le Ninety-Eight était également doté d'un moteur Rocket V8 plus puissant que le niveau d'entrée Deluxe 88. À l'intérieur, c'est peut-être là que les améliorations les plus perceptibles résidaient, notamment un tableau de bord rembourré, un volant et un anneau de klaxon plus luxueux, et des lave-essuie-glaces, tous d'équipement de série. Dominant la hiérarchie des modèles Oldsmobile de 1953, les deux cabriolets 98, à savoir le Fiesta expérimental à production limitée ainsi que le coupé cabriolet à deux portes, étaient les plus rares et les plus chers chez Olds. Au total, Oldsmobile n'a produit que 7 521 cabriolets décapotables en 1953, ce qui rend cet exemplaire particulièrement rare. Motorisant cette Olds 98 de 1953 se trouve un moteur V8 Rocket 303 pouces cubes alimenté par un carburateur Rochester 4 barils, qui, selon la rumeur, développait 165 chevaux à l'origine. Le V8 303 Rocket est jumelé à une transmission automatique Hydra-Matic qui fait de cette Oldsmobile 98 de 1953 une voiture facile à conduire pour tout le monde. L’échappement sort de la Rocket V8 par un système d’échappement double qui produit un son rauque et terrible via une paire de tuyaux, chacun couronné d'un déflecteur d’échappement poli. Comme le Ninety-Eight Convertible était le haut de gamme d’Oldsmobile en 1953, cette voiture particulière est absolument chargée d'options ! Avec direction assistée, l’expérience de conduite est largement améliorée puisque cela rend les créneaux dans un espace de stationnement étroit presque sans effort pour ce cruiser pesant plus de 4 000 livres. Les freins assistés constituent un autre atout bienvenue sur toute voiture classique, y compris celle-ci, car ils réduisent considérablement l’effort nécessaire pour amener cette beauté à un arrêt total. Des projecteurs et rétroviseurs extérieurs chromés doubles ajoutent une touche d’allure des années 50 à cette Oldsmobile classique tout en facilitant le stationnement et les changements de voie. La capote en tissu noire est en excellent état et se lève et se rabaisse facilement d’un simple coup de commutateur. Le chrome et les éléments de design autour de l’extérieur de cette belle Oldsmobile se distinguent bien et constituent un autre point fort de cette superbe voiture. Reposant sur un ensemble de pneus à flancs blancs élargis montés sur des roues en acier peintes avec des enjoliveurs complets, cette cabriolet Olds 53 Ninety-Eight a fière allure, que ce soit au salon auto local ou sur la route. La carrosserie de cette Oldsmobile 98 a été correctement refaite en noir pour compléter l’apparence extérieure de cette classe Olds. L’intérieur de cette Oldsmobile Ninety-Eight de 1953 respire le grand luxe ! Le banquette avant et arrière...
