161.1 CID "Hurricane" F-Head Inline 6 - 1BBL - 3 Speed Man. - 1 of 435 ProduitCe coupé roadster Kaiser Darrin Sport de 1954 est une magnifique voiture de sport américaine et est prête pour de sérieux cruising d'été. Pour gagner la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis ont cessé toute production automobile afin de soutenir lEffort de guerre. Après être sortis victorieux de la Seconde Guerre mondiale, lindustrie automobile américaine a de nouveau été autorisée à produire des voitures mais les premières voitures américaines d'après-guerre étaient essentiellement les mêmes conceptions d'avant-guerre, rafraîchies avec de nouveaux habillages et d'autres gadgets superficiels pour paraître « nouveau » au public américain. Puisque Kaiser a été fondée après la guerre, il a immédiatement pu proposer ses véhicules avec de toutes nouvelles conceptions, vendant environ 70 000 unités nouvelles dès son année de lancement. Mais en 1949, les Big Three de Detroit — General Motors, Ford et Chrysler — avaient rattrapé l'avance de Kaiser et les Big Three pouvaient vendre leurs voitures au look nouveau avec des remises beaucoup plus importantes que Kaiser-Frazer n aurait pu en offrir. Incapable de rivaliser avec les Big Three, Henry J. Kaiser's (un célèbre constructeur naval et industriel américain) et Joseph W. Frazer’s (un dirigeant notable de lindustrie automobile américaine) coentreprise était dans une situation financière si critique qu’elle a finalement été sauvée par le gouvernement fédéral. Dans une tentative de se réinventer et en utilisant les fonds de sauvetage fédéraux qu’elle avait reçus, Kaiser a lancé le Henry J, une voiture abordable pour « monsieur tout le monde ». Une autre façon pour Kaiser de redresser l’entreprise consistait à réembaucher le célèbre designer automobile Howard "Dutch" Darrin, qui avait passé du temps et acquis une notoriété en concevant des carrosseries chez Cadillac puis chez Packard, et qui avait initialement travaillé aux débuts chez Kaiser-Frazer en tant que consultant en design. Toutefois, la première période de Darrin chez Kaiser-Frazer n’a pas été aussi harmonieuse que souhaité, et Henry Kaiser a en réalité licencié Darrin (pour le réembaucher plus tard en 1951). La première mission de Darrin lors de sa seconde période chez Kaiser consistait à créer un prototype roadster à deux portes, un style de carrosserie qui se profilait à l’horizon chez certains concurrents de Kaiser, comme la Corvette chez Chevrolet et le Thunderbird chez Ford. La voiture résultante présentait une carrosserie en fibre de verre et était construite sur le châssis Henry J. En raison du design novateur et des méthodes utilisées sur le roadster en fibre de verre de Darrin, la voiture fut finalement exposée partout dans le pays et mise en production dès l’année modèle 1954. Construite sur le châssis Henry J de 100 pouces, la carrosserie entièrement en fibre de verre était magnifique avec de belles lignes, et, peut-être le plus célèbre, elle était équipée de portes coulissantes qui se glissaient dans les ailes avant de la voiture. Bien que le Kaiser Darrin ait été un design incroyablement beau avec des éléments distinctifs, il fut un échec total pour le Kaiser-Willys en difficulté (tel qu’il était désormais connu) et les ventes totales n’atteignirent que 435 unités. En partie due à l’échec commercial du Kaiser Darrin, Kaiser-Willys a cessé ses activités américaines en 1955 avec plus de 100 millions de pertes et des chiffres de ventes maigres, surtout comparé aux premières années de la société. En raison de son design incroyable et de sa très faible production, le Kaiser Darrin de 1954 reste l’un des automobile américaines les plus prisées de tous les temps, avec seulement quelques exemplaires échangés ces dernières années. Cet exemplaire particulier vient d’un collectionneur du sud qui a pris grand soin de cette automobile emblématique. Sous le capot de ce Kaiser Darrin 1954 se trouve un moteur six cylindres en ligne F-head de 161,1 cui, avec un carburateur à carburateur unique, qui aurait donné environ 90 chevaux à l’état neuf. Le 161 Hurricane 6 est soutenu par une transmission manuelle à 3 vitesses avec overdrive, ce qui fait de cette voiture de sport américaine un vrai plaisir à conduire. L’échappement sort du moteur F-Head Kaiser via une configuration d’échappement unique qui produit un son rauque agréable au niveau du petit silencieux arrière. Reposant sur un jeu de pneus à flancs blancs larges sur des roues en acier dissimulées derrière des caches de roue à rayons avec des emblèmes Kaiser, cette Kaiser Darrin de 1954 a fière allure au stationnement comme en pleine vitesse sur la route. Le toit convertible en vinyle noir à 3 positions est agrémenté de montants en chrome et de barres Landau, et il est actionné manuellement et semble être en fantastique état. Le chrome et le travail de finition autour de l’extérieur de ce Kaiser Sport Roadster a fière allure et semble complet. La carrosserie en fibre de verre a été correctement refaite dans une belle teinte Red Sail, complétant l’aspect remarquable de ce Darrin. L’intérieur de ce Kaiser Darrin Roadster Sport de 1954 est absolument magnifique ! Les sièges bucket ont été correctement réupholsterés en vinyle noir. Les portes coulissantes emblématiques fonctionnent parfaitement et sont accompagnées de panneaux de porte en vinyle noir assortis et surmontées de déflecteurs d’air en plexiglas. Le tableau de bord padded vinyle noir, la moquette noire et le volant sont en merveilleuse condition et semblent tous rester dans leur configuration d’origine. L’instrumentation est équipée d’un compteur de vitesse à 120 mph, d’un compte-tours à 6 000 tr/min, d’un thermomètre, d’une batterie...
