MG A 1500 Roadster – 1958
Marque : MG
Modèle : A 1500 Roadster
Année : 1958
Châssis : HDL 43/50089
Moteur : 15 GB
Cylindrée : 1 488 cm3
Kilométrage : 11.000 km depuis la restauration du moteur
Certifications : Certificat d'importance historique ASI
Intérieur : Cuir noir
Extérieur : Glacier Blue
Toit pliant : Noir
Accessoires : Jantes chromées à rayons 72, Bache de capot
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Description étendue
Cette MG A 1500 Roadster de 1958 est un exemple remarquable de l’un des modèles les plus emblématiques de MG. La voiture, identifiable par le numéro de châssis HDL 43/50089, conserve encore son estampillage de châssis d’origine et sa plaque d’identification d’usine, deux caractéristiques très prisées sur le marché des collectionneurs. Bien qu’un numéro administratif d’ingénieur ait été attribué par les autorités italiennes lors de sa première immatriculation en Italie le 29 novembre 1988, les identifiants d’usine d’origine restent intacts sur le véhicule.
Décodage du préfixe de châssis
• H : modèle MGA
• D : carrosserie roadster
• L : peinture Glacier Blue
• 4 : marché nord-américain – propulsion à gauche
• 3 : peinture cellulosique
Ces codes confirment l’authenticité de la configuration, de la couleur, de l’origine et des spécifications techniques de la voiture.
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Histoire de propriété exemplaire
Importée des États-Unis en 1988, la voiture est restée chez son premier propriétaire italien pendant plus de vingt ans, jusqu’en octobre 2010. Après un très court transfert de propriétaire de trois mois, le 31 janvier 2011 elle a été remise à son actuel conservateur de longue date.
Au cours des quinze dernières années, la voiture a été entretenue avec un soin méticuleux, avec une documentation photographique complète et des factures pour tous les travaux de carrosserie et mécaniques réalisés. L’intervention la plus significative fut une reconstruction complète du moteur, qui a permis à la voiture de participer de manière fiable à de nombreux rallyes, notamment ceux organisés par le MG Car Club Italia, auquel elle appartient depuis 2011.
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Travaux récents
Les entretiens récents incluent :
• Service complet avec remplacement de l’huile et du filtre
• Nouvelle batterie
• Nouvelle pompe à carburant
• Quatre pneus Vredestein neufs
• Contrôle routier italien (revisione) obligatoire, valable jusqu’en octobre 2027
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Certifications historiques
La voiture bénéficie de :
• Certificat d’enregistrement ASI (2005)
• Certificat d’Importance Historique ASI (2024)
Ces reconnaissances officielles confirment l’intérêt historique du véhicule et son adhésion aux spécifications d’origine.
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Rareté du modèle et caractéristiques techniques
La MG A 1500 a été produite de 1955 à 1959 et est considérée comme une étape majeure du design des sportives britanniques d’après-guerre. Propulsée par un moteur de 1 488 cm3 délivrant environ 72 ch et associée à une boîte manuelle à quatre rapports, la MGA offrait une aérodynamique élégante et des performances vives pour l’époque.
Les versions Roadster – en particulier celles en Glacier Blue d’origine, à conduite à gauche et destinées au marché américain – sont aujourd’hui particulièrement rares et recherchées, d’autant plus lorsqu’elles sont accompagnées des numéros d’origine, d’une spécification correcte et d’une documentation complète, comme dans ce cas.
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État actuel
Aujourd’hui, la voiture est en excellent état mécanique et esthétique et est prête à être utilisée immédiatement, sans travaux supplémentaires à prévoir. Idéale pour les circuits touristiques, les rallyes et les événements automobiles historiques.
Ecco la traduzione completa in inglese e francese del descrittivo tecnico approfondito della MGA 1500.
Description technique détaillée (MG A 1500)
La MG A 1500, présentée officiellement au Salon de l’Automobile de Francfort de 1955, a marqué une rupture radicale pour MG. Avec ce modèle, le constructeur britannique a abandonné le style traditionnel en position verticale de la série T et introduit une silhouette élégante et aérodynamique qui fit de la MGA l’un des icônes clés de la renaissance des sportives britanniques d’après-guerre.
Moteur et système de carburant
La MGA 1500 est propulsée par le moteur BMC B-Series, un puissant et fiable quatre cylindres en ligne présentant :
• Cylindrée : 1 488 cm3
• Puissance : 68–72 ch à 5 500 tr/min (selon les spécifications du marché)
• Couple maximal : environ 110 Nm
• Système d’alimentation : double carburateurs SU H4
• Distribution : culasse OHV avec arbre à cames latéral
• Refroidissement : refroidi par eau avec radiateur vertical et ventilateur mécanique
Réputé pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien, le moteur B-Series est resté en production pendant plus de vingt ans, contribuant à la réputation de la MGA en tant que sportive durable et fiable.
Transmission
• Boîte manuelle à quatre vitesses
• Rapports rapprochés pour améliorer la réactivité en médiane
• Couple transmis aux roues arrière via arbre de transmission
Cette configuration offre l’expérience de conduite équilibrée et engageante typique des sportives britanniques classiques.
Châssis et suspension
La MGA est montée sur un châssis en échelle avec des demi-quarts et des longerons pour accroître la rigidité, dérivé des premiers prototypes de compétition de MG. La carrosserie en acier avec ailes intégrées était une solution très moderne pour l’époque.
Suspension
• Avant : suspension indépendante à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux
• Arrière : essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques
• Amortisseurs : modulaires Armstrong à levier sur les deux essieux
Cette configuration simple mais efficace offre une tenue de route honnête et une excellente adhérence pour l’époque, faisant de la MGA un choix populaire en rallyes historiques.
Système de freinage
• freins avant : tambours en acier
• freins arrière : tambours
Bien que les versions MGA 1600 ultérieures aient reçu des disques à l’avant, la 1500 conservait des freins à tambour partout — pleinement adéquats compte tenu du faible poids du véhicule d’environ 900 kg.
Performance
• Vitesse maximale : environ 150 km/h
• 0–100 km/h : environ 16 s
• Consommation moyenne : 9–10 l/100 km
Grâce à sa faible traînée aérodynamique (coeficient Cd estimé en dessous de 0,45), la MGA offrait des performances vives pour son époque, surtout en comparaison avec les modèles MG antérieurs.
Conception et caractéristiques stylistiques
• Ligne de capot basse grâce au positionnement révisé du moteur par rapport à la série T
• Pare-brise oblique pour réduire les turbulences
• Profil élancé en forme de « goutte d’eau » inspiré des voitures de compétition
•Instrumentation Smiths au style aéronautique
• Cockpit fonctionnel avec sièges en cuir séparés
• Le châssis a été conçu dès le départ pour accueillir des versions plus performantes (Twin-Cam, 1600, etc.)
La MGA a été conçue non pas comme une évolution des MG d’avant-guerre, mais comme une sportive entièrement moderne avec une ingénierie d’inspiration compétition.
Rareté et signification historique
Avec environ 58 750 unités produites dans la version 1500, la MGA a connu un grand succès international. Cependant, de nombreuses voitures ont été fortement utilisées et une grande partie de la production initiale n’a pas survécu.
Aujourd’hui, les collectionneurs valorisent particulièrement les exemplaires qui :
• conservent les numéros d’origine du châssis et de la carrosserie,
• présentent des couleurs d’usine correctes (comme Glacier Blue),
• incluent des accessoires d’époque conformes, et
• disposent d’une documentation historique complète.
Pour ces raisons, la MGA 1500 est considérée comme l’un des roadsters britanniques les plus emblématiques et désirés des années 1950, offrant un équilibre idéal entre maniabilité, charme esthétique et authenticité historique.
