La Morgan +4 Super Sports n° 4826 est un modèle d’exception : la deuxième produite et la première version conduite à gauche. Elle a quitté l’usine le 21 juin 1961 et a été livrée à l’importateur Fergus Motor à New York, avec le n° 4837. Il y a une anecdote saisissante entourant leur départ : les numéros de capot étaient inversés, une situation accueillie avec humour par l’usine – « c’est Morgan, ça ». Elle est restée aux États-Unis jusqu’en 1992, oubliée dans une grange, et n’est réapparue qu’en 2013 lorsqu’elle a été vendue après le décès de son propriétaire. Cette voiture particulière était une voiture américaine de naissance. Exemplaire à numéros correspondants, elle est l’une des rares voitures équipées de cadrans crème, une caractéristique que Morgan a utilisée pendant une période très limitée.

Un passionné, assisté par le spécialiste britannique Richard Thorne, cherchait une Super Sports authentique. L’expertise de Martyn Webb, archiviste chez Morgan, a officiellement confirmé l’authenticité du 4826, grâce notamment à une écriture manuscrite dans le carnet d’enregistrement d’origine. Une restauration complète a été entreprise sur deux années, avec des instructions visant à préserver le plus grand nombre de pièces d’origine possible — un travail à budget élevé qui a inclus une reconstruction de la voiture sur un châssis neuf re-déclaré portant le numéro 4826.

Le but était double : préserver l’authenticité et assurer la conformité FIA pour les courses sur circuit. Le PTH a été obtenu, valable jusqu’en 2026, avec un document d’immatriculation d’un collectionneur français. La voiture présente une « couleur assortie » inspirée du légendaire TOK 258 des essais de Le Mans de 1962.

L’émotion a été grande lorsqu’elle est retournée à l’usine Morgan de Malvern, un événement couvert par un rapport de quatre pages dans le magazine MOG.

Depuis 2016, le 4826 court sur piste avec des améliorations ciblées : boîte Moss et essieu Salisbury de JB Engineering, carbus Webers de 42 mm. Pesant seulement 870 kg, avec un excellent équilibre et des freins durables, il offre aujourd’hui une maniabilité aussi accessible que puissante — fidèle à l’esprit du Morgan Super Sports d’origine.

Ayant nous-mêmes possédé et couru un +4 SuperSport lors du Tour Auto, du Mans Classic, de Goodwood, et dans des courses de 2 heures sur les grilles des années 1960 et 1950 sur de nombreux circuits européens, nous pouvons vous assurer que le Morgan +4 est un plaisir à conduire, très efficace, avec une tenue de route incroyable, extrêmement fiable et très abordable à entretenir.

C’est une opportunité exceptionnelle d’acquérir un Super Sport très rare, authentique et dont l’historique est connu.