La Morgan +4 Super Sports n° 4826 est un modèle exceptionnel : il s'agit du deuxième exemplaire produit et de la première version à conduite à gauche. Elle a quitté l'usine le 21 juin 1961 et a été livrée à l'importateur Fergus Motor à New York, en même temps que la n° 4837. Une anecdote frappante entoure leur départ : les numéros figurant sur le capot avaient été inversés, une situation que l'usine a prise avec humour – « c'est tout Morgan ». Elle est restée aux États-Unis jusqu’en 1992, oubliée dans une grange, et n’est réapparue qu’en 2013, lorsqu’elle a été vendue à la suite du décès de son propriétaire. Cette voiture en particulier était une voiture américaine d’origine. Exemplaire aux numéros correspondants, elle fait partie des rares voitures équipées de cadrans de couleur crème, une caractéristique que Morgan n’a utilisée que pendant une période très limitée.<br>Un passionné, aidé par le spécialiste britannique Richard Thorne, était à la recherche d’une Super Sports authentique. L’expertise de Martyn Webb, archiviste chez Morgan, a officiellement confirmé l’authenticité de la 4826, grâce notamment à une inscription manuscrite dans le registre d’origine. Une restauration complète a été entreprise pendant deux ans, avec pour consigne de préserver autant de pièces d’origine que possible — un chantier à gros budget qui a notamment consisté à reconstruire la voiture à partir d’un nouveau châssis estampillé du numéro 4826.<br>L’objectif était double : préserver l’authenticité et garantir la conformité aux normes de la FIA pour la course sur circuit. Le PTH a été obtenu, valable jusqu’en 2026, accompagné d’un certificat d’immatriculation de collection français. La voiture arbore une « couleur assortie » inspirée de la légendaire TOK 258 des essais du Mans de 1962.<br>Les émotions étaient vives lors de son retour à l’usine Morgan de Malvern, un événement relaté dans un reportage de quatre pages publié dans le magazine MOG.<br>Depuis 2016, la 4826 court sur circuit grâce à des améliorations ciblées : boîte de vitesse Moss et essieu Salisbury de JB Engineering, carburateurs Webber de 42 mm. Pesant seulement 870 kg, dotée d’un excellent équilibre et de freins résistants, elle offre désormais une maniabilité aussi accessible que puissante, fidèle à l’esprit de la Morgan Super Sports d’origine.<br>Ayant nous-mêmes possédé et piloté une +4 SuperSport lors du Tour Auto, au Le Mans Classic, à Goodwood et lors de courses de 2 heures sur les grilles des années 1960 et 1950, sur de nombreux circuits européens, nous pouvons vous assurer que la Morgan +4 est un plaisir à conduire, très performante, dotée d’une maniabilité incroyable, extrêmement fiable et très abordable à entretenir.<br>C’est une occasion exceptionnelle d’acquérir une Super Sport très rare, authentique et dont l’historique est connu.