BMW Isetta 300, 1962. Deux propriétaires, 74 299 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

La BMW Isetta est sans doute l'un des chapitres les plus remarquables de l'histoire automobile européenne. Au cours des années 1950 et du début des années 1960, BMW traversait une période difficile. La marque recherchait une solution de mobilité compacte et abordable pour l'Europe d'après-guerre. Cette solution s'est présentée sous la forme de l'Isetta : une microvoiture conçue à l'origine par la firme italienne Iso, mais développée techniquement et perfectionnée par BMW.

La BMW Isetta 300, comme cet exemplaire de mars 1962, était équipée d'un moteur monocylindre refroidi par air issu du programme motocycliste de BMW. Avec sa porte caractéristique s'ouvrant vers l'avant, sa carrosserie en forme de bulle et son ingénierie minimaliste, l'Isetta est rapidement devenue un symbole d'efficacité et d'ingéniosité. Entre 1955 et 1962, BMW a produit plus de 160 000 Isetta, un modèle qui a littéralement assuré la survie de la marque. Aujourd'hui, l'Isetta est devenue un objet de collection très recherché et un incontournable des événements automobiles.

Cette BMW Isetta 300 n'est pas une simple voiture de collection ; c'est un témoignage tangible de l'histoire de la mobilité européenne. Avec ses dimensions compactes, son agencement étonnamment ingénieux et son charme attachant, cette voiture raconte l'histoire d'une époque où la simplicité, l'économie et l'innovation étaient au cœur des préoccupations. L'Isetta était destinée à la ville, mais elle a été aimée par les jeunes et les moins jeunes, et cela reste tout aussi vrai aujourd'hui.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 51 photographies. L'historique d'entretien, entièrement numérisé. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 26 mars 1962 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de disponible pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons pour l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, le coût étant devisé par destination au préalable.

Vous préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez — nous pouvons souvent trouver une autre BMW par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en fait partie. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.