6,2 litres V8 Chrysler quatre corps carburateur Carter AFB 355 ch SAE boîte Chrysler Torqueflite à 3 rapports Prix sur demande Primée Best of Show au Maastricht Interclassics 2023 Couleur Gris Richelieu associée à un intérieur cuir intégral Rouge Vif. Livrée à l'Amicale Facel Holland (AFH), largement considérée comme le spécialiste et l'autorité mondiale de la restauration Facel Vega, de la fourniture de pièces et des archives historiques, par son propriétaire finlandais pour une restauration complète en 2016. L'automobile avait été partiellement démontée et se trouvait dans un état de rouille avancé. Heureusement assez complète, l'AFH a pu trouver les pièces manquantes pour le projet. Après renforcement de la caisse, celle-ci a été désolidarisée du châssis et soudée sur un châssis de travail provisoire ; la carrosserie a été sablée, quelques dégâts de collision réparés, et l'ensemble des travaux de tôlerie effectués. Ensuite, la carrosserie a été lissée et finie dans la teinte d'origine Gris Richelieu, un gris assez foncé métallisé à reflets verts. Le châssis a également été démonté, grenaillé et thermolaqué. Le châssis, la suspension, le moteur, la boîte de vitesses et tous les autres organes mécaniques ont été entièrement restaurés et révisés à l'état neuf. Durée totale de la restauration : 2016-2022. Factures de restauration supérieures à 350 000 €. Lien vers l'histoire de l'Amicale Facel Holland, les spécialistes de cette restauration ; une grande partie de la description est reprise de leur site. Facel Vega a produit 145 exemplaires de la première série de l'Excellence (types EX et EX1) entre 1958 et 1961, mais vers la fin de la production, le besoin d'un « lifting » s'est fait sentir. Le pare-brise panoramique, quelque peu daté, a été remplacé par une version plus plate, et les ailerons arrière ont été arrondis pour les atténuer un peu. Mécaniquement, la type 2 (EX2) a reçu de série des freins à disque, et le mécanisme de verrouillage des portes a été amélioré. De cette seconde série (EX2), seules 8 voitures ont été construites en 1961-1962. Les derniers exemplaires ont été immatriculés jusqu'en 1964. Les 8 Excellence EX2 existent toujours. Cette EX2 C007 a été vendue neuve à son premier propriétaire aux États-Unis en 1962. Officiellement, les EX2 portent toujours les numéros de châssis EX1 B…, car ces voitures ont en réalité débuté leur vie comme carrosseries EX1 avant d'être modifiées, encore inachevées, avec les détails spécifiques EX2. Les numéros EX2 C… ont été « inventés » plus tard pour les différencier clairement, mais n'ont jamais été poinçonnés sur ces voitures. Cette EX2 C007 porte officiellement le numéro de châssis EX1 B139. L'Excellence, longue de 5,23 mètres, possède quatre portes, avec des portes arrière dites « suicide », et pas de montant B. L'habitacle est majestueux avec son tableau de bord en faux noyer, dans la tradition française, et ses poignées et commodos magnifiquement chromés. Elle est dotée de toutes les nouveautés courantes sur le marché américain de l'époque, avec des lève-vitres électriques robustes et un levier de vitesses aux boutons élégants. Le chrome était employé avec parcimonie sur les Facel ; les pare-chocs et les baguettes latérales sont en acier inoxydable. Suspension à roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux à l'avant et pont rigide à ressorts à lames à l'arrière. À partir de 1960, l'Excellence a été équipée de freins à disque sur les quatre roues. La société française Facel (Forges et Ateliers de Construction d'Eure-et-Loir) a été fondée en 1938 comme fabricant de produits en acier inoxydable pour l'industrie aéronautique. Après la Seconde Guerre mondiale, Facel a commencé à construire des carrosseries pour Simca, Ford France et Panhard. À cette époque, l'entreprise était dirigée par Jean Daninos. Monsieur Daninos avait toujours rêvé de fabriquer sa propre conception de « Grand Routier », c'est-à-dire une voiture de sport luxueuse, confortable et pratique à 4 places. 1954 vit ce rêve se réaliser avec la présentation de la toute première automobile Facel, la Facel Vega FV1. Ces voitures étaient chères et très exclusives, mais elles se vendirent néanmoins assez bien, notamment auprès des stars du cinéma et des personnalités riches et célèbres. Historique connu : 1962 livrée au premier propriétaire, M. Taylor, FL, États-Unis ; 1966-1988 M. W Brown, FL, États-Unis ; 1988-2024 M. L J, Finlande ; 8/2024 M. T N, Finlande. Située en Finlande, toutes les visites sont possibles sur rendez-vous, avec souplesse.