Historique du modèle
Avec l'arrivée de la Flavia en 1960, Lancia est revenue à une calandre traditionnelle après plusieurs années de calandres rectangulaires sur les Flaminia et plus tard l'Appia. La Lancia Fulvia avait un design très efficace, tout comme la Flaminia. La Fulvia avait un sous-châssis, mais celui-ci était beaucoup plus utile sur la Flavia, où le moteur et la boîte de vitesses étaient construits comme une seule unité. En 1962, la première de nombreuses variantes a fait son apparition. Les versions spéciales de Flavia comprenaient un coupé Pininfarina, un coupé Vignale et un cabriolet 2+2, ainsi qu'une extraordinaire Zagato.

La Flavia Zagato s'appelait simplement Sport et peut être considérée comme l'une des créations les plus exotiques de Zagato. Pour la Zagato et la Vignale, le moteur boxer était une version modifiée de la spécification dite « Variante 1005 », complète avec des chemises de cylindre Nardi et des pistons pour une cylindrée de 1727 cc. La Flavia Sport partageait le tableau de bord avec la berline, mais les formes intérieures étaient plus arrondies et plus douces. Cette voiture pourrait être décrite comme une Panoramica de style Zagato précoce, complète avec une approche aérodynamique ultérieure.

La voiture présentée ici est entièrement restaurée en bleu clair avec un magnifique intérieur en cuir noir. Sous le capot, nous voyons un moteur complètement neuf avec une cylindrée augmentée de 1727 cc et des collecteurs d'admission Nardi, montés sous le carburateur Solex double. L'état général de la voiture respire la classe et semble comme si elle venait d'être livrée neuve. C'est une Lancia qui est mieux que neuve. Cela est évident à partir de la liste des pièces qui ont été renouvelées.
La Flavia Variante est une vue extraordinairement rare sur le marché des cabriolets Lancia, et celle-ci doit actuellement être la plus belle jamais réalisée.
Une belle voiture pour le véritable amateur de cabriolet Flavia Vignale.

Lancia Flavia Vignale Variante 1005

Moteur neuf : pistons / chemises / segments / culasses
Nouveau système d'échappement en acier inoxydable INOX-T304
Pneus et chambres à air neufs
Nouvelle sellerie
Nouveau servo de frein en acier inoxydable INOX-T304
Nouvelles plaquettes de frein à disque (8)
Nouvelles plaquettes de frein à main (4)
Nouveau filtre à air
Nouveau filtre à huile
Nouveau thermostat de refroidissement H2O
Nouveau thermostat de refroidisseur d'huile
Nouvelles rotules supérieures et inférieures (4)
Nouvelles articulations de direction (4)
Nouvelles articulations homocinétiques #roues#
Nouvels joints homocinétiques en caoutchouc
Nouveau sous-ensemble de barre d'accouplement
Système de freinage entièrement nettoyé et rempli de liquide de frein DOT-4 neuf
Corrosion = aucune / absente (Restauration complète)
Boîte de vitesses avec roulements neufs et synchronisation neuve
Roulements de roue neufs

Cette voiture est un excellent choix pour un amateur de voitures néerlandaises.