Morris Mini-Cooper S Rally

Une Mini-Cooper S des débuts magnifiquement restaurée, exceptionnellement documentée, avec un véritable héritage de rallye finlandais et une spécification de compétition de style d'époque très complète.

Possédée par son propriétaire actuel depuis la fin des années 80.

Une opportunité rare d'acquérir une Morris Mini-Cooper S de 1964, construite à l'origine pour le marché finlandais et conservant son caractère distinctif en tant que voiture de compétition historique.

Son identité et sa spécification d'origine sont documentées par le British Motor Industry Heritage Trust, avec des dossiers supplémentaires de musée automobile finlandais, des photographies historiques et d'autres documents justificatifs.

La voiture combine une authentique spécification de châssis et moteur Cooper S 1071 cc des débuts avec une vaste collection de composants de compétition, incluant des pièces homologuées pour la saison 1964.

Historique documenté et provenance
Le certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirme les détails d'usine suivants :

Modèle : Morris Mini-Cooper S
Année : 1964
Moteur : 1071 cc A-Series
Numéro de châssis : K-A2S4L-488278
Numéro de moteur : 9F-SA-H/27024
Numéro de carrosserie : 22182

La documentation des véhicules de musée finlandais enregistre l'historique précoce de la voiture et son utilisation en rallye et en courses sur circuit remontant aux années 1960. Son palmarès en compétition s'est poursuivi jusqu'aux années 1990, lorsqu'elle a participé à des rallyes historiques. Les rallyes auxquels cette voiture a participé sont documentés.

Un passeport FIA a été émis au début des années 1990. Bien qu'il ait depuis expiré, il reste une partie importante de l'historique de compétition historique de la voiture.

Restauration personnelle avec respect de l'authenticité
Le propriétaire actuel a restauré la voiture, en sourçant des pièces d'origine et en prenant soin considérable de préserver son caractère historique et sa spécification conforme à l'époque. La carrosserie de la voiture est toujours son original d'usine et n'a pas été remplacée.

L'objectif était de conserver l'apparence, l'équipement et le caractère mécanique d'une Mini de compétition des années 1960 plutôt que de la moderniser pour répondre aux exigences de sécurité des rallyes historiques d'aujourd'hui.

Le compartiment moteur, le cockpit et l'extérieur reflètent l'objectif de compétition de la voiture tout en conservant le caractère d'une Cooper S Mk I des débuts.

Au cours des années 1990, le propriétaire actuel a participé à des rallyes historiques avec la voiture, la conduisant toujours avec respect. Elle n'a subi aucun dommage de collision.

Spécification technique et préparation de compétition
Moteur

Moteur Cooper S 1071 cc
Pistons à haut taux de compression
Vilebrequin EN40B avec bielles Cooper S d'origine
Volant moteur allégé, équilibré avec le vilebrequin et la poulie
Culasse usinée et profilée
Soupapes de course Cooper S
Arbre à cames 300 degrés, basé sur le profil original 649
Carburateurs de course 1,5 pouce et collecteur d'échappement de course
Pompe à carburant de style course années 1960 du type double-SU
Réservoirs de carburant jumelés
Refroidisseur d'huile
La puissance moteur annoncée est d'environ 100 ch, offrant un excellent rapport puissance-poids dans cette Mini de compétition légère.

Transmission

Boîte de vitesses de course à pignons droits
Pignons de réduction à pignons droits

Suspension, direction et freins

Suspension à cône de caoutchouc d'origine
Amortisseurs de course Koni réglables conformes à l'époque
Bras de commande inférieurs avant de course allongés
Freins à disque avant type Cooper S 7,5 pouces
Servo de frein d'origine

Système électrique et équipement de rallye

Le cockpit conserve une disposition de rallye d'époque volontaire, incluant :

Compteur de rallye Halda Twinmaster
Tachymètre Smiths 10 000 tr/min
Essuie-glace électrique Lucas conforme à l'époque
Lampe de lecture de carte et équipement de rallye supplémentaire
Boîte à fusibles Lucas montée sur le tableau de bord avec fusibles conformes à l'époque
Phares auxiliaires Lucas fonctionnels conformes à l'époque
Phare de virage Marchal
Relais d'éclairage conformes à l'époque

Les conduites de frein, les conduites de carburant et le câble de batterie sont acheminés en interne de manière conforme à l'époque, cohérente avec la préparation orientée vers la compétition de la voiture.

Équipement de sécurité et intérieur

Cage de roulis complète d'usine avec joints coniques, conçue pour être amovible si souhaité
Sièges de course originaux des années 1960
Intérieur Cooper d'origine
Garnissage intérieur complet

L'intérieur conserve le caractère d'une voiture de rallye historique plutôt que celui d'un véhicule de compétition moderne dépouillé.

État et statut historique
La voiture est immatriculée en tant que véhicule historique en Finlande et est présentée en condition exceptionnelle suite à la restauration du propriétaire actuel.

Sa spécification de compétition historique a délibérément été conservée sans l'installation d'équipements de sécurité modernes qui changeraient substantiellement son caractère d'époque.

Une pièce distinctive de l'histoire de la compétition Mini
Les premiers modèles Cooper S 1071 cc occupent une place spéciale dans l'histoire du sport automobile britannique. Cet exemple offre considérablement plus qu'une Mini classique attrayante : il combine l'identité d'usine documentée, l'héritage de compétition finlandais, la mécanique de course de style d'époque, l'équipement de rallye authentique et une restauration effectuée par un propriétaire personnellement impliqué dans sa vie de rallye historique.

La combinaison de sa spécification d'exportation finlandaise d'origine, de la documentation détaillée, de la préparation de compétition extensive et du caractère historique soigneusement préservé en fait une proposition particulièrement intéressante pour un collectionneur avisé ou un passionné de sport automobile historique.

Message de Koskin Import
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Jason Holland
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