Alfa Romeo Giulia Sprint GTC, 1965. Trois propriétaires, 66 515 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

Dérivée de l'Alfa Romeo Giulia Berlina lancée en 1962, la sportive Sprint GT est arrivée en 1963, stylisée par Bertone. La Sprint GT a connu un succès foudroyant pour Alfa Romeo et a été proposée en diverses versions fermées comme la 1300 Junior, la 1750 GTV et la 2000 GTV.

En 1964, la GTC, version cabriolet de la Sprint GT, a été présentée au public. Son nom complet était l'Alfa Romeo Giulia Sprint GTC. Cette variante décapotable, conçue par la prestigieuse Carrozzeria Touring de Milan, est une étude de simplicité et d'élégance. Entre 1964 et 1966, seulement 998 exemplaires de la GTC ont été construits, ce qui en fait instantanément l'une des variantes les plus rares de la gamme Giulia et Giulietta.

L'Alfa Romeo Giulia Sprint GTC est équipée d'un moteur quatre-cylindres de 1 570 cm³ développant 106 ch. Comme les versions fermées, la GTC offre une conduite divertissante et dynamique. Les modifications apportées par la Carrozzeria Touring incluent un plancher renforcé, un couvercle de coffre redessiné avec un compartiment à bagages plus spacieux, et des feux arrière différents. Ces améliorations techniques contribuent tous à l'expérience de conduite unique que la GTC offre.

L'exemplaire proposé par HooG Selections provient d'Amérique. Outre le fait que la GTC est déjà une voiture très rare, ce qui la rend d'autant plus spéciale, c'est que cette GTC est restée entre les mains de la même famille depuis les années 1970. Cet historique de propriété ininterrompu ajoute à l'authenticité et à la valeur de la voiture.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 50 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. Une chronologie du 28 février 1965 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre propre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste avec nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu de venir la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Dans l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Alfa Romeo que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en est la moitié. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.