La Dodge Polara est une automobile introduite aux États‑Unis pour l’année-modèle 1960 en tant que voiture pleine taille haut de gamme de Dodge. Suite à l’introduction de la Dodge Custom 880 en 1962, le nom Polara signifiait une étape en dessous du modèle le plus luxueux; la Polara a été réduite à une taille essentiellement moyenne cette année-là. Dodge utilisait le nom Polara dans ses différentes versions jusqu’en 1973, lorsque sa place dans la gamme Dodge fut prise par la Dodge Monaco.
Le nom Polara fait référence à l’étoile Polaris, une manœuvre marketing pour capitaliser sur l’effervescence entourant la course spatiale du début des années 1960.
Pour l’année‑modèle 1965, Chrysler a ramené la Polara sur la plate‑forme C de Chrysler, qui était partagée avec les modèles Chrysler et Plymouth. La Polara, à nouveau proposée dans une gamme complète de carrosseries (berlines, hardtops, breaks, etc.), remplaçait effectivement la 880 et demeurait une étape en dessous de la Custom 880. Les Dodges de taille auparavant moyenne, vendues sous les noms Polara 500, Polara, 440 et 330, poursuivaient leur production sous le nom Dodge Coronet, leurs empattements ayant été raccourcis à 117 pouces (2 972 mm). Ces Polara ont été critiquées pour leur faible économie de carburant ; les propriétaires de voitures équipées d’un moteur 383 cu in (6,3 L) affichaient en moyenne 13,8 mpgUS (17,0 L/100 km; 16,6 mpg imp).
En 1966, la Monaco a remplacé la Custom 880 comme modèle moyen, tandis qu’une nouvelle Monaco 500 a remplacé la Monaco de 1965. Les modèles de 1967 ont reçu un restylage, et le coupé cabriolet a reçu une ligne de toit semi-fastback avec une custode arrière inclinée. Les modèles 1967 présentaient un nouveau pack de sécurité imposé par le gouvernement avec une colonne de direction absorbant l’énergie et un volant de sécurité, des commandes de tableau de bord moins intrusives, plus de garnitures intérieures et un maître-cylindre à double circuit. L’année 1968 a ajouté des ceintures de sécurité à l’avant et des feux latéraux pour accompagner les dispositifs de sécurité de 1967.
Une caractéristique constante des modèles de 1965 à 1968 était le style angulaire, qui était mis à jour à chaque année-modèle. De 1965 à 1970, la Polara était la seule Dodge pleine taille disponible en version cabriolet aux États‑Unis.
La Dodge Polara présentée ici a été complètement restaurée. Sous le capot, on aperçoit le moteur de 440 cu in (6,3 L), qui tourne magnifiquement et répond avec une très forte réactivité. L’intérieur est également fantastique. C’est une voiture sans dommage. Le toit est magnifique, tout comme l’ensemble de la voiture. Un merveilleux cabriolet pour une journée d’été. Venez dans notre entreprise et jetez un œil à cette Dodge Polara, et je suis sûr que vous tomberez amoureux de ce traîneau américain.
