La 330 America provisoire a été remplacée en janvier 1964 par la nouvelle 330 GT 2+2. Elle a été présentée pour la première fois au Salon de Bruxelles au début de cette année. Cependant, c'était bien plus qu'une 250 avec un nouveau moteur, avec un nez et une queue plus affûtés, des phares quadruples et une large calandre. La puissance restait la même à 300 ch (220 kW). L'empattement était 50 mm (2,0 po) plus long, mais les amortisseurs Koni réglables amélioraient la tenue de route. Un système de freinage Dunlop à double circuit était utilisé avec des disques tout autour, bien que les freins soient divisés avant et arrière plutôt que diagonalement comme dans les systèmes modernes. À la sortie de l'usine, la 330 GT était initialement équipée de pneus Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).

La version Series II de 1965 avait une boîte de vitesses à cinq rapports au lieu de la boîte de vitesses à quatre rapports avec surmultipliée de l'année précédente. Les autres modifications comprenaient le retour à des phares doubles au lieu de phares quadruples à l'avant, des roues en alliage, et l'ajout de la climatisation et de la direction assistée en option. Avant l'introduction des 330 GT « Series II », une série de 125 voitures « intermédiaires » a été produite, présentant la configuration extérieure à phares quadruples des voitures Series I, mais avec la boîte de vitesses à cinq rapports et les pédales « suspendues » des voitures « Series II ».

625 voitures Series I (y compris 125 voitures « intermédiaires ») et 455 voitures Series II 330 GT 2+2 avaient été construites lorsque la voiture a été remplacée par la 365 GT 2+2 en 1967. La production des modèles 330 GTC et GTS plus petits s'est chevauchée avec la GT 2+2 pendant plus d'un an.

Cette Ferrari 330 GT a été livrée aux États-Unis en 1965 et vendue par Luigi Chinetti Motors, Inc. À l'origine, cette voiture avait une sellerie en cuir rouge et quatre phares Series I. Lors de la restauration complète de cette voiture, cela a été changé en sellerie beige, et les quatre phares ont été réduits à deux. La couleur de la voiture est Argento Metallizzato.

En 2011, la voiture est arrivée aux Pays-Bas et a été complètement restaurée. De nombreuses photos de cela sont disponibles, ainsi que sur un CD. Nous avons acheté la voiture l'été dernier. C'est une voiture avec tous les numéros d'origine qui correspondent, et son état actuel est magnifique.

Nous avons un rapport d'évaluation et de nombreux manuels de restauration. Cette très élégante Ferrari, avec seulement 45 129 miles, est peinte en métallisé argent avec cuir beige, est en très bon état, et est une merveille pour tout amateur de Ferrari.