La Ferrari 330 GT 2+2 Série II est l’une des grandes Ferrari de tourisme les plus emblématiques des années 1960. Présentée en 1965, elle succède à la Série I lancée en 1964 et reste en production jusqu’en 1967. Dessinée par Pininfarina, elle avait pour mission d’offrir une Ferrari capable de transporter quatre personnes dans un grand confort, sans sacrifier les performances.
Origine
La 330 GT 2+2 remplace la 330 America, elle-même dérivée de la 250 GTE. Ferrari souhaitait proposer une véritable GT de luxe, plus moderne, équipée d’un nouveau V12 de 4 litres développant 300 ch.
Les évolutions de la Série II (1965)
La Série II est facilement reconnaissable grâce à plusieurs modifications importantes :
Deux phares avant au lieu des quatre de la Série I, donnant une face avant plus élégante et plus classique.
Boîte manuelle à 5 rapports entièrement synchronisée, remplaçant la boîte 4 vitesses avec overdrive.
Habitacle modernisé avec une meilleure finition.
Légères retouches des pare-chocs, des prises d’air latérales et des garnitures extérieures.
Caractéristiques techniques
Moteur : V12 à 60° Tipo 209
Cylindrée : 3 967 cm³
Puissance : 300 ch (221 kW) à 6 600 tr/min
Alimentation : trois carburateurs Weber 40 DCZ/6
Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses
Vitesse maximale : environ 245 km/h
Poids : environ 1 380 kg.
Production
La 330 GT 2+2 a été fabriquée de 1964 à 1967 à un peu plus de 1 000 exemplaires. La majorité des collectionneurs distinguent deux séries :
Série I (1964–1965) : quatre phares avant.
Série II (1965–1967) : deux phares avant, boîte 5 vitesses et nombreuses améliorations mécaniques.
Aujourd’hui
La 330 GT 2+2 Série II est très recherchée par les collectionneurs car elle combine :
Le célèbre V12 Ferrari « Colombo » de 4 litres,
Une excellente fiabilité pour une Ferrari classique,
Un confort supérieur à celui des berlinettes sportives,
Un style plus harmonieux que la Série I grâce à sa face avant à deux phares.
Elle est souvent considérée comme l’une des meilleures Ferrari classiques pour parcourir de longues distances tout en profitant du caractère du V12 atmosphérique.
L’exemplaire proposé en exclusivité par Veitura porte le numéro de série 7595 elle a été livrée neuve par l’importateur Parisien Franco Britannic et demeure en France depuis, son moteur a bénéficié d’une réfection totale en 2000 (dossier factures fourni) C’est l’année ou elle change de robe pour adopter une teinte argento metallizzato
Son dossier facture atteste un entretien suivi entre autres chez Calderoni et Bardini
En 2014 elle obtient son « Classiché, » la certification d’authenticité délivré par Ferrari attestant la conformité du modèle au projet d’origine, protégeant l’investissement et le patrimoine historique.
Cette auto a été expertisé en 2026 pour une valeur de 290 000 euros Histovec disponible
