Châssis n° 5613 – Fiche d’immatriculation d’un véhicule de collection français
« Une élégante 330 proposée ici à un prix estimatif attractif. » La gamme Ferrari 330 (produite entre 1963 et 1968) incarne l’âge d’or des grandes routières de Maranello. Succédant à la légendaire famille des « 250 », elle doit son nom à son moteur : la cylindrée de chaque cylindre est d’environ 330 cm³. Multipliez ce chiffre par 12, et vous obtenez le cœur de la bête : le légendaire V12 Colombo, porté à 4,0 litres. « Il Commendatore » privilégiait le confort pour ses trajets quotidiens. Il utilisa personnellement deux prototypes de développement, puis une version de série équipée de quatre phares (châssis n° 7161GT) comme voiture personnelle et de fonction en 1965 et 1966. Pour lui, c’était l’équilibre parfait : un moteur V12 pour les voyages en famille. Immatriculée pour la première fois en 1965, cette Ferrari 330 GT 2+2 porte le numéro de châssis n° 5613. Vendue à l’origine neuve en Italie par le célèbre concessionnaire Italcar Fontanella, elle conserve sa peinture grise d’origine et son intérieur en cuir noir. Son authenticité et son histoire sont entièrement traçables, car la voiture est officiellement annoncée et reconnue au sein du 330 Registry, l’autorité mondiale qui répertorie méticuleusement chaque exemplaire de ce Modèle. Un chapitre important de l’histoire de ce châssis réside dans sa restauration au cours des années 2000. À cette occasion, la carrosserie a été repeinte, passant de son gris d’origine à un somptueux bleu foncé, associé à du cuir beige. La voiture a ensuite été stationnée à Monaco avant de revenir en Italie. En 2014 et 2015, une restauration majeure a été entreprise, impliquant cette fois-ci le démontage et la remise à neuf du moteur n° 7553. Les travaux ont été confiés aux plus grands noms de l’artisanat automobile italien : les prestigieux ateliers d’Autofficina Bonini et le réseau officiel Ferrari de Bologne. À l’issue de la restauration, un certificat Classiche sera délivré. Acquis en 2023 par son propriétaire français actuel, le véhicule a été jalousement préservé mais a très peu roulé depuis son achat. Entreposée dans un état optimal, cette grande routière se présente aujourd’hui comme une superbe opportunité de la remettre sur la route. Pour ce faire, un simple entretien de routine et les vérifications de la mécanique d’usage suffiront à redonner vie au légendaire moteur V12 Colombo de 4 litres et à profiter pleinement de son plaisir de conduite légendaire.
