Sans réserve. Châssis n° 0126639. Fiche d’immatriculation française de véhicule de collection. Véhicule vendu sans contrôle technique.

« Une offre très séduisante » La Renault Floride a été dévoilée au Salon de l’automobile de Paris en septembre 1958. Disponible en coupé et en cabriolet, cette élégante voiture, dessinée par Pietro Frua, était destinée à conquérir le marché américain. Dérivée de la Dauphine, elle en reprenait le châssis et les composants de la mécanique. En 1962, dans le but de stimuler les ventes, elle a fait l’objet de plusieurs mises à jour, notamment l’adoption d’un nouveau moteur de 956 cm³ et d’une boîte de vitesse synchronisée. La carrosserie a également été modifiée : les prises d’air latérales ont été fermées et le capot arrière a été doté d’ouvertures pour refroidir le radiateur, placé derrière le moteur. En 1963, le nom « Floride » fut abandonné au profit de « Caravelle ». Sur le plan de la mécanique, elle était équipée d’un moteur de 1 100 cm³ développant 55 ch, ainsi que de quatre freins à disque – une première pour une voiture française ! Au total, près de 117 000 exemplaires ont été produits au cours de ses dix années de production. Notre exemplaire a été acheté par un professionnel Renault au début des années 1970 et n’a jamais quitté la même famille depuis ! En 2019, cet élégant cabriolet a fait l’objet d’importants travaux de restauration – dont les factures sont incluses dans le dossier –, notamment une remise en peinture complète. Aujourd’hui, son état général pourrait être amélioré (voir le rapport d’état), mais il roule plutôt bien ! C’est une voiture d’été idéale, facile à entretenir, et proposée à un prix estimé très attractif !