Alfa Romeo 2600 Berlina, 1966. Six propriétaires, 27 569 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

Pourquoi suis-je à ce point fasciné par Alfa Romeo, vraiment ? Je me pose cette question régulièrement, généralement quand je me suis glissé dans la salle d'exposition sous un prétexte quelconque pour « juste jeter un coup d'œil ». La réponse n'est jamais la même. Parfois c'est la ligne d'une aile, parfois le bruit du moteur au démarrage par temps froid, parfois simplement ce parfum de vieux cuir et de vapeurs d'essence qui vous ramène instantanément à une époque que vous n'avez jamais vraiment vécue. Mon grand-père tenait la concession Alfa Romeo sur la Heilooërdijk à Alkmaar. Enfant, je me promenais entre les Spiders comme si c'était la chose la plus naturelle du monde. Ce n'est que plus tard que j'ai réalisé que j'avais eu une sorte de Disneyland pour les amoureux de voitures comme terrain de jeu.

La 2600 Berlina est une voiture d'une époque où je n'existais pas encore, pourtant elle s'inscrit parfaitement dans le tableau que mon grand-père aurait brossé s'il vous avait parlé des années d'or d'Alfa Romeo. La scène : le début des années soixante. Alfa Romeo vient de passer de petites séries artisanales à des volumes plus importants, mais l'ADN reste pur. La 2600 est la grande sœur, le vaisseau amiral, la voiture dans laquelle vous vous rendiez à la Scala en tant que directeur d'une manufacture textile milanaise ou en tant qu'avocat romain. Six cylindres en ligne, 2,6 litres, double arbre à cames en tête. À une époque où la concurrence roulait encore avec des moteurs à soupapes latérales, c'était une démonstration technologique pure.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 42 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 13 janvier 1966 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste avec nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Dans l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Alfa Romeo que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.