Alfa Romeo 2600 Berlina, 1966. Six propriétaires, 27 569 km, carnets d'entretien depuis le neuf. Pourquoi ** suis-je si fou d'Alfa Romeo, au fond ? Je me pose régulièrement la question, généralement lorsque je me suis retrouvé dans le showroom sous un prétexte futile pour « juste jeter un œil ». La réponse n'est jamais la même. Parfois c'est la ligne d'une aile, parfois le son d'un moteur au démarrage à froid, parfois simplement cette odeur de vieux cuir et de vapeurs d'essence qui vous projette directement dans une époque que vous n'avez même pas consciemment vécue. Mon grand-père tenait la concession Alfa Romeo sur la Heilooërdijk à Alkmaar. Enfant, je déambulais parmi les Spider comme si c'était la chose la plus naturelle du monde. Ce n'est que plus tard que j'ai réalisé que mon terrain de jeu avait été une sorte de Disneyland des passionnés d'automobiles. La 2600 Berlina est une voiture d'une époque où je n'étais même pas encore un projet dans l'esprit de quiconque, et pourtant elle s'inscrit parfaitement dans le tableau que mon grand-père aurait dessiné si on l'avait interrogé sur les années dorées d'Alfa Romeo. Le décor : le début des années soixante. Alfa Romeo vient de passer de petites séries artisanales à des volumes plus importants, mais l'ADN reste intact. La 2600 est la grande sœur, le vaisseau amiral, la voiture au volant de laquelle on se rendait à La Scala en directeur d'une filature milanaise ou en avocat romain. Six cylindres en ligne, 2,6 litres, double arbre à cames en tête. À une époque où la concurrence roulait encore avec des moteurs à soupapes latérales, c'était une véritable démonstration technologique. La suite de l'histoire se trouve sur notre site web, où le dossier complet est également disponible. 62 photographies, dessous de caisse compris. L'historique d'entretien, entièrement numérisé. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine d'origine à feuilleter. Une chronologie du 13 janvier 1966 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année, sur un seul graphique. Chaque voiture suit le même parcours : d'abord le pré-marché, puis le showroom, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois arrivée, une voiture reste chez nous à Katwijk. Celle-ci se trouve dans le showroom et vous êtes les bienvenus pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom de Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 18 h et le samedi de 10 h à 17 h. Appelez avant de venir et elle sera prête, avec quelqu'un de disponible pour vous. Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons dans l'immatriculation. Le prix affiché est le prix complet pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, dont le coût vous est communiqué à l'avance pour chaque destination. Vous préférez une autre couleur ou une autre configuration que cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Alfa Romeo, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez vous-même une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons directement : n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas : flânez, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est déjà la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.