Aujourd'hui, la Lola T70 connaît une seconde vie très active dans les courses historiques. <br>Elle est la vedette d'événements dédiés aux coupes sport telles que le Classic Endurance Racing et les courses Masters. Ses lignes restent une signature unique et elle offre des performances de haut niveau. C'est un choix très prisé des pilotes les plus rapides.<br>Notre voiture a été livrée neuve en mars 1966 à Phil Scragg sous la forme d’une T70 Spider MkII, équipée d’un moteur Ford V8 de 289 cid (4,7 litres). Engagée dans des courses de côte du championnat britannique RAC, elle a connu un succès immédiat, s’imposant à Craigantlet en Irlande du Nord et à Prescott. Phil a remporté sa catégorie douze fois sur treize départs cette année-là.<br>En 1967, elle a subi une profonde transformation par Williams et Pritchard, recevant une carrosserie spider ultralégère unique avec des ailes profilées, ainsi que des modifications du châssis et de la suspension par Felday Engineering. Dans cette nouvelle configuration, Scragg domina à nouveau sa catégorie de 1967 à 1969, accumulant 36 victoires en 40 courses, avec des succès notables à Prescott (1967) et à Scarborough (1968). En 1970, la voiture est passée entre les mains de Tony Harrison, qui a à son tour remporté plusieurs victoires, notamment lors des épreuves du RAC à Perton et à Blackpool.<br>Par la suite, elle a connu plusieurs propriétaires, dont David Preece et Terry Smith, ce dernier l’ayant équipée en 1986 d’un moteur V8 Chevrolet de 5 litres et d’une carrosserie coupé Mk IIIB. Après avoir appartenu au collectionneur français Yvan Mahé, elle a été acquise en 1998 par Dennis Galland, qui continue d’engager notre voiture dans des courses historiques européennes. Elle change à nouveau de mains en France et sera entièrement restaurée sur un nouveau châssis pour retrouver sa configuration actuelle de Lola T70 MK III, le châssis d’origine étant livré séparément.
