ujourd'hui, la Lola T70 connaît une seconde vie très active dans les courses historiques.
Elles sont au cœur des événements de voitures de sport tels que les courses d'endurance Classic et les courses Masters. Ses lignes restent une signature unique et ses performances sont élevées. Notre voiture a été livrée neuve en mars 1966 à Phil Scragg sous la forme d'un T70 spider MkII, équipé d'un moteur Ford V8 289 cid (4,7 litres). Engagée dans les courses de côte du championnat britannique RAC, elle connut un succès immédiat, gagnant à Craigantlet en Irlande du Nord et à Prescott, Phil remportant sa classe douze fois sur treize départs cette année-là. En 1967, elle subit une profonde transformation par Williams et Pritchard, recevant une carrosserie spider ultralégère unique avec des ailes profilées, ainsi que des modifications du châssis et de la suspension par Felday Engineering. Dans cette nouvelle configuration, Scragg domine à nouveau sa catégorie de 1967 à 1969, accumulant 36 victoires en 40 courses, avec des succès notables à Prescott (1967) et Scarborough (1968). En 1970, la voiture passe entre les mains de Tony Harrison, qui remporte à son tour plusieurs victoires, notamment aux RAC de Perton et Blackpool. Par la suite, elle a connu plusieurs propriétaires, dont David Preece et Terry Smith, ce dernier l'équipant d'un moteur Chevrolet V8 de 5 litres et d'une carrosserie de coupé Mk IIIB en 1986. Après avoir été en possession du collectionneur français Yvan Mahé, elle est acquise en 1998 par Dennis Galland, qui continue d'engager notre voiture dans des courses historiques européennes. Elle change à nouveau de mains en France, et sera entièrement restaurée sur un nouveau châssis pour retrouver sa configuration actuelle de Lola T70 MK III, châssis d'origine livrés côte à côte.