Estimate: 280 000 € / 340 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle aura lieu à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site web.
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1967 - Lamborghini 400 GT Spyder par Jerry Fandydis Numéro de châssis 01267 immatriculation allemande Brochure : "The Lamborghini myth tastefully resurrected". Le Salon de Genève 1964 fut sans aucun doute le théâtre de l'un des plus grands tremblements de l'histoire automobile : à deux pas, un constructeur de tracteurs provoqua Enzo Ferrari sur son terrain... Une sportive, appelée la 350 GT (un peu plus que l'équivalent 330 GT du Commendatore), conçue par Touring et motorisée par un magnifique moteur V12 de 3,5 l signé par... Bizzarrini, l'ancien ingénieur Ferrari ! Cet exploit étonnant fut réalisé par Ferruccio Lamborghini, un client mécontent de la firme du cheval cabré - et apparemment rancunier ! L'année suivante, confronté au succès de la 350 GT, Touring demanda à Ferruccio Lamborghini de construire deux prototypes « Spyder » de la 350 GT pour tester le marché : l'un pour le stand Lamborghini, l'autre pour Touring. Ce n'était pas vraiment une réussite, l'expérience n'ayant jamais été convertie en production ! Nous revenons aux années 1990, ici à Scottsdale, en Arizona, chez un restaurateur nommé Jerry Fanditis. Encouragé par deux riches clients, il réalisa deux transformations de coupés 400 GT en Spyder, dont la voiture illustrée sur ces pages, numéro de châssis 1267. Cette voiture avait été livrée neuve à Milan, mais s'était retrouvée aux États-Unis, où elle a servi de base à cette conversion. Quelques années plus tard, le 1267 participerait à un certain nombre de concours d'élégance, dont le très prestigieux Pebble Beach Concours et l'événement du 50e anniversaire de Lamborghini en Italie. Après quelques périples aux États-Unis, la voiture fut achetée en 2014 par un collectionneur allemand et passionné de Lamborghini GT, qui la vendit dix ans plus tard à son propriétaire actuel. Aujourd'hui, le 1267 est en superbe état général, souvent considéré comme supérieur aux standards d'usine ! Sa carrosserie est sans défaut, tout comme son intérieur. Lors de notre essai, nous avons été impressionnés par l'efficacité de cette voiture et son parfait état de fonctionnement. Trouver une voiture comme celle-ci, avec même le même niveau de restauration, semble être une mission impossible... Voici un billet pour les plus beaux concours du monde, à un prix même meilleur que celui d'une 400 GT d'origine!
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