Matra Djet 5, 1967. Deux propriétaires, 45 671 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

Matra, en toutes lettres Mécanique Aviation Traction, a débuté dans l'aéronautique et la défense, mais à partir des années 1960, elle a conquis le monde du sport automobile. La marque est devenue une légende sur les circuits, atteignant son apogée avec les victoires aux 24 Heures du Mans en 1972, 1973 et 1974. La célèbre Matra MS 670B, dans sa mythique livrée bleu et vert, reste l'une des plus respectées voitures d'endurance jamais construites.

La Matra Djet était le premier projet automobile de route de la marque, né de l'idée de transposer la technologie de course sur la route publique. Le résultat était une voiture de sport compacte et extrêmement légère avec un moteur central, une nouveauté pour l'époque. Là où des rivales comme l'Alpine A110 et la Lotus Elan impressionnaient par leur tenue de route incisive, Matra ajoutait une forme futuriste et aérodynamique ainsi qu'une précision digne de l'aviation.

La Djet 5, lancée dans la deuxième moitié des années 1960, offrait plus de raffinement que les modèles antérieurs : meilleure finition, suspension améliorée et construction légère efficace. À une époque où les voitures de sport se vendaient souvent sur la puissance brute, Matra a choisi le raffinement, l'équilibre et l'innovation technique.

Bien que cette Djet 5 particulière n'ait jamais roulé en compétition, la course coule dans ses veines. L'influence des succès sportifs de Matra est visible partout : la carrosserie tendue, le centre de gravité bas et la disposition du moteur central, directement inspirés par les voitures d'endurance de la marque.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 62 photographies. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Le rapport Carfax. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 20 octobre 1967 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de Schiphol Amsterdam, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'ajoute à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Vous préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Matra, nous pouvons souvent la trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.