Vends Jaguar 420G de 1970, une de toutes dernières produites par l'usine de Browns Lane.

La 420G est présentée en octobre 1966 au salon d'Earls Court où elle remplace la MK10. Il est communément admis que le G de 420G signifie " Grand" ce qui la distingue de la 420 plus petite. Esthétiquement, peu de choses distinguent la 420G de la MK10, un jonc chromé court sur le côté de caisse, une barre verticale orne la nouvelle calandre et bien sûr un badge chromé spécifique est posé sur la malle arrière. Dans l'habitacle, le tableau de bord intègre dans sa partie supérieure des absorbeurs en vinyle pour répondre aux normes US et une pendule centrale apparait. Le cuir lisse des sièges de MK10 cède la place à un cuir perforé pour améliorer le confort et le maintien.
La 420G est le fruit d'une époque d'opulence et de luxe, par la qualité des matériaux utilisés, cuirs Connolly Vaumol, boiseries en plaquage de ronce de noyer sur la planche de bord et les baguettes de portes mais boiseries en noyer massif taillé dans la masse partout ailleurs ! Opulente par la technique embarquée, six cylindres en ligne de 4,2 litres à culasse "straight port" alimenté par trois carburateurs SU HD8 produisant 265 CV à 5400 trs/min et 39 mkg. Direction assistée hydraulique à rapport variable Marles Varamatic Bendix : 2,1 tours de butée à butée pour un agrément inégalé, train avant à double triangle et train arrière à roues indépendantes directement prélevé de la Type E pour une tenue de route précise et sportive.
La voiture proposée à la vente, achetée neuve par un diamantaire d'Anvers a été immatriculée pour la première fois le 06/04/1970. Elle présente un faible kilométrage 47200 km, et a été remise en service en 2014, lors de mon acquisition, après une longue période d'inactivité, par JAG CARS, spécialiste Jaguar, (ex PHOENIX CARS) à Tournay en Belgique ( 11000 € ), à cette occasion, les carburateurs ont été refaits, les étriers de reins restaurés avec des joints de pistons, des flexibles neufs et des plaquettes neuves, les rotules de direction changées. Le ciel de toit a été changé, l'ensemble des joints de portes, de pare-brise et de lunette arrière ont été changés en neufs et la voiture a été équipée de ligne complète d'échappement en inox.
Entretenue depuis chez Retro Roadster ( récemment pompes à essence et alternateur neuf, étriers Ar neufs) Entièrement d'origine avec son très bel intérieur en cuir rouge d'origine - entretenu au savon noir et à l'huile de pied de bœuf- équipée de 5 pneus MICHELIN XWX 205 VR 14 neufs, conformes à la monte d'origine, posés sur des jantes cataphorésées et repeintes par Lady Art Cars.
Part toutes distances, à voir à Paris 75015