Porsche 914-6 GT 3.2, 1972. Deux propriétaires, 4 768 km.

En 1970, Porsche pensait avoir une bonne idée. Avec Volkswagen, elle construirait une voiture de sport abordable à moteur central, une voiture pour le peuple avec la dynamique d'une machine bien plus chère. La 914 était née. Sauf que tout le monde n'a pas compris tout de suite. Trop Volkswagen pour les puristes Porsche, trop Porsche pour les conducteurs VW, et avec son quatre-cylindres, certainement pas de quoi faire transpirer le propriétaire local de 911 un dimanche matin.

Arriva alors la 914-6. Porsche abandonna le quatre-cylindres et installa le six-cylindres boxer de la 911 derrière le conducteur. Soudain, tout devint clair. L'aboutissement ultime fut la 914-6 GT, qui porta la voiture en compétition et remporta sa catégorie aux 24 Heures du Mans en 1970. Légèreté, moteur central, six cylindres et passages de roue élargis : avec le recul, la recette n'avait besoin d'aucune explication.

Une 914-6 GT d'origine est de nos jours réservée à ceux dont le directeur de banque décroche lui-même le téléphone. Cette voiture ne prétend pas en être une non plus. Elle a commencé sa vie comme une Porsche 914 californienne et, à partir de 2019, a été entièrement démontée et reconstruite selon la même philosophie, mais avec plus de cinquante ans de progrès technique et un six-cylindres considérablement plus puissant à disposition.

Et par entièrement reconstruite, nous ne voulons pas dire : glisser un moteur, boulonner quelques passages de roue élargis et crier victoire.

L'histoire continue sur notre site, où le dossier complet est conservé. 101 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, scanné intégralement. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. Une chronologie du 30 juin 1972 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année sur un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon d'acheter, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'ajoute à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Porsche que nous pouvons souvent trouver via notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.