Alfa Romeo Alfasud 1.2 Berlina, 1973. Deux propriétaires, 36 142 km, carnets d'entretien depuis la sortie d'usine.

L'Alfa Romeo Alfasud est peut-être l'Alfa Romeo la plus contradictoire jamais construite. Une voiture qui a apporté à la marque autant de succès que de déboires. D'un côté, une compacte brillante à la conduite avec un caractère pétillant sans égal ; de l'autre, un modèle devenu tristement célèbre pour ses problèmes de rouille et sa qualité de fabrication inégale. Mais c'est précisément pour cette raison que les véritables bons exemplaires sont si rares aujourd'hui, et d'autant plus désirables.

L'histoire de l'Alfasud commence à la fin des années soixante, quand Alfa Romeo s'est lancée dans le développement d'une compacte abordable. Avec le soutien du gouvernement italien, la production a été établie dans le sud de l'Italie, près de Naples : d'où le nom « Sud ». Le développement a été dirigé par Rudolf Hruska, tandis que le design provenait de Giorgetto Giugiaro. Le résultat : une voiture techniquement avancée dotée d'un moteur boxer monté bas, de la traction avant et d'une tenue de route des années en avance sur son époque.

La réputation de rouille a poursuivi le modèle pendant des décennies, en partie en raison des conditions à l'usine où la qualité et les processus de production n'étaient pas toujours au niveau qu'on attendrait d'Alfa Romeo, ou peut-être exactement ce qu'on attendrait d'un constructeur italien de cette époque... Les voitures qui ont résisté à l'épreuve du temps montrent de quoi il s'agit vraiment. Dès que vous vous glissez derrière le volant, les histoires s'effacent et une seule chose demeure : une voiture de conducteur pure et honnête avec une âme.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 90 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. Une chronologie du 2 novembre 1973 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Alfa Romeo que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en fait partie. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.