Alfa Romeo Alfasud 1.2 Ti, 1974. Deux propriétaires, 31 553 km, carnets d'entretien depuis la sortie d'usine.

Pourquoi diable suis-je à ce point épris d'Alfa Romeo, comme tant d'autres ? C'est une question que je me pose régulièrement, généralement en me tenant au bord de la route avec de la fumée s'échappant du compartiment moteur ou un tableau de bord illuminé comme un sapin de Noël. La réponse est aussi simple qu'inexplicable : parce que ce sont les seules voitures qui vous font vraiment sentir vivant. Non pas que vous conduisiez du point A au point B, non pas que vous soyez efficace, mais que vous fassiez réellement quelque chose. Quelque chose avec du sentiment, avec de la passion, avec une pointe de folie italienne.

L'Alfasud est peut-être la preuve ultime de cette thèse. Une voiture qui rouillait déjà dans la brochure, comme le savent les connaisseurs parmi nous. Une voiture née d'une crise, construite dans une toute nouvelle usine à Pomigliano d'Arco, au cœur du sud de l'Italie. C'était les années soixante-dix, Alfa Romeo devait atteindre les masses, et l'ingénieur Rudolf Hruska a reçu carte blanche pour concevoir quelque chose de complètement nouveau. Traction avant. Un moteur boxer. Suspension MacPherson à l'avant. Freins à disque partout. Pour 1972, c'était rien de moins que révolutionnaire dans ce segment.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 83 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. Une chronologie du 15 septembre 1974 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre propre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Alfa Romeo que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.