En 1971, la Type 74 Europa Twin Cam a été dévoilée au public, équipée d'un moteur Lotus-Ford Twin Cam de 105 ch et 1557 cm3 (113 ch pour la version américaine « Federal » avec contrôle des émissions standard et un moteur Big Valve avec carburateurs Stromberg, jusqu'à la fin de la production) et d'une carrosserie redessinée pour une meilleure visibilité vers l'arrière. Initialement, elle était proposée avec la même boîte de vitesses que les modèles précédents. Après épuisement des stocks en 1972, une nouvelle boîte Renault à quatre rapports plus puissante (Type 352) a été introduite. Mike Kimberley, qui deviendrait plus tard PDG du Groupe Lotus et venait de rejoindre Lotus en tant qu'ingénieur, fut nommé chef de projet du Europa TC. 1 580 unités d'Europa « Twin Cam » ont été livrées avant que Lotus ne bascule vers une version Big Valve de 126 ch du moteur. En Europe et dans le reste du monde, la version Big Valve « Europa Special » était équipée d'une version Dell'Orto du même moteur. Elle proposait aussi une nouvelle boîte Renault à cinq rapports (Type 365) en option. La voiture pesait 740 kg (1 600 lb); Motor Magazine a testé une UK Special et a atteint une vitesse de pointe de 198 km/h (123 mph), un 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et un quart de mile en 14,9 secondes. Dans la version américaine de l'Europa Special, où la version fédéralisée de la Big Valve avait déjà été introduite dans le modèle Twin Cam, les seuls changements furent des freins plus grands et la boîte à cinq rapports en option, qui deviendrait standard sur le Special en 1974.
Au total, 4 710 Type 74 ont été produits, dont 3 130 désignés « Special ». Cette Lotus présentée ici est un modèle Twin Cam, ce qui signifie qu'il dispose d'arbre à cames en tête doubles. C'est le moteur le plus puissant jamais livré dans l'Europa. Il est équipé d'un système d'injection KMS au lieu des deux carburateurs Dell Orto. Cela permet au moteur de tourner plus rond et de mieux démarrer. On voit aussi des jantes noires et une sellerie en cuir. Une Europa très belle et agréable pour l'amateur.
