Châssis n° AM122US*2220 Certificat d'immatriculation de véhicule de collection français Véhicule vendu sans contrôle technique

« Une Merak unique en son genre, en version SS, restaurée sans aucune économie… » La Merak était la vedette du Salon de l'automobile de Paris de 1972. Elle reprenait le style général de la Bora, mais était équipée d’un moteur V6 identique à celui de la **, dont la cylindrée avait été portée à 3 litres, ce qui faisait passer la puissance de 170 à 190 ch. Avec cette configuration technique, la Merak dépassait les 240 km/h. La configuration restait inchangée : quatre arbres à cames en tête entraînés par des chaînes, alimentés par trois carburateurs à double corps, un châssis monocoque, une suspension indépendante aux quatre roues et des freins à disque aux quatre roues. L’espace gagné grâce à l’encombrement réduit du V6 par rapport au V8 a permis l’installation de deux petites places arrière et une meilleure insonorisation. La voiture proposée dans cette vente a rejoint la collection actuelle – l’une des plus belles d’Europe – en 2012. Elle se distinguait déjà des autres Merak grâce à sa carrosserie unique : à un moment indéterminé, les flancs au niveau de la ligne de ceinture ont été adoucis, rapprochant ses lignes de celles de la Bora et la rendant encore plus exclusive. Les pare-chocs chromés sur mesure sont superbes, tout comme le pare-brise teinté avec un dégradé de teinte. Les jantes en alliage à fixation par boulons ont été réalisées sur mesure par le talentueux pilote de course Claude Svelig et équipées de pneus Michelin XWX. La sellerie en cuir noir a été refaite dans l’excellent atelier Antoine. Elle n’est pas équipée du système hydraulique Citroën, source de complications. Depuis 2012, cette Merak SS a fait l’objet d’une restauration de la mécanique complète d’un coût supérieur à 70 000 €, réalisée par le célèbre spécialiste Isotta à Colombes (facture jointe au dossier), ainsi que de diverses réparations de carrosserie chez Red Parts. Au total, plus de 90 000 € ont été investis pour faire de cette Merak SS l’une des plus belles que nous ayons jamais eu le plaisir de voir… Avec seulement 652 exemplaires produits, elle constitue une véritable alternative à la Ferrari 308 et à la Porsche 911 de l’époque, grâce à ses lignes épurées, son confort et ses performances, en particulier dans cette version SS, la plus recherchée par les collectionneurs. Ne manquez pas cet exemplaire unique, restauré sans aucune économie…