BMW 635 CSi en vente (1 seul propriétaire, 88 000 km au compteur)
La BMW E24 Série 6 s’impose comme l’un des grands routiers les plus marquants de la fin du XXe siècle : des capacités exceptionnelles pour croiser sans effort sur autoroute, avec une dynamique vive et centrée sur le conducteur. Produite de 1976 à 1989, elle a conquis les passionnés du monde entier grâce à son habitacle sans montant (hardtop) et son style agressif. Si les modèles plus tardifs ont évolué vers des routières plus lourdes et orientées luxe, ce sont les versions européennes du début au milieu des années 1980 qui capturent vraiment l’essence pure et légère du “Sharknose”. Cette 635CSi de 1983, version allemande, représente le sommet absolu de cette période dorée : elle combine les options mécaniques les plus désirables avec un niveau de préservation presque impossible à trouver aujourd’hui.
1 Propriétaire depuis neuf !
Livrée en Allemagne
Carnet d’entretien d’origine complet
Sièges sport Recaro
Boîte manuelle 5 rapports “Dogleg”
Extérieur : L’extérieur de cette BMW E24 635CSi est fini dans la magnifique couleur intemporelle Graphite Metallic. Pour beaucoup, il s’agit toujours de l’un des designs les plus iconiques de BMW, reconnaissable à son avant agressif façon “sharknose” et à sa silhouette inconfondable de Série 6 : c’est tout simplement une voiture superbe. En regardant de près cet exemplaire, on comprend immédiatement qu’il s’agit d’une auto très originale et parfaitement soignée. C’est un véhicule totalement indemne d’accident, sans mastic de carrosserie ni corrosion, et qui conserve un état superbe. La peinture est magnifique et tous les panneaux de carrosserie sont parfaitement alignés. Point crucial : les pare-chocs avant et arrière “chrome wrap-around” européens fins, très sensibles à la rouille, sont en excellent état. La voiture repose sur ses jantes d’origine TRX 390 mm “bottlecap”, un look typique de l’esthétique classique de l’E24. Cerise sur le gâteau : les roues sont montées avec un set de pneus Michelin TRX neufs, historiquement corrects et particulièrement coûteux.
Intérieur : À l’intérieur, la 635CSi continue d’impressionner. Elle est équipée de sièges sport Recaro d’usine, très rares et très recherchés — à ne pas confondre avec les sièges sport BMW maison, plus courants, que l’on trouve sur les années de modèle suivantes. L’habitacle est habillé d’un cuir brun chaud, agréable et qui reste souple, soyeux et en excellent état. La préservation réelle de la voiture devient évidente dès que vous vous asseyez et sentez la fermeté d’origine de la mousse du siège. L’intérieur présente un tableau de bord digne d’une capsule temporelle, en état “mint”, sans aucune fissure ; de jolis tapis, un ciel de toit d’origine propre, des vitres électriques à l’avant et à l’arrière, et un toit ouvrant électrique d’usine. En voyant l’état irréprochable de ces détails, on comprend aussi que le faible kilométrage — seulement 87 000 km — est bel et bien réel.
Moteur et mécanique : Côté mécanique, cette voiture est tout simplement la “holy grail” de l’E24. Comme il s’agit d’une version allemande de 1983, elle est animée par le légendaire moteur six cylindres en ligne M30 à fort taux de compression de 218 ch, entièrement exempt de tout catalyseur qui volerait de la puissance. Le plus important : elle est équipée d’une boîte manuelle — mais pas n’importe laquelle. Cette auto a été commandée d’usine avec la très désirable boîte sport 5 rapports à rapports rapprochés “Dogleg”. Avec sa grille de vitesses inspirée de la course et des rapports plus serrés, cette transmission maintient le moteur parfaitement dans sa plage de couple, ce qui rend la voiture nettement plus sportive qu’une 635CSi standard. C’était une option rare et chère à l’époque, et aujourd’hui elle est très convoitée par les collectionneurs, avec une prime de prix significative. L’ensemble de la chaîne cinématique M30 est réputé robuste et facile d’entretien : on retrouve les culbuteurs/valvules traditionnels mécaniquement réglables, avant que BMW ne passe aux poussoirs hydrauliques. La voiture est mécaniquement excellente, elle se conduit avec le ressenti “serré” d’une survivante à faible kilométrage, et vient de recevoir une révision complète : réglage frais des soupapes et installation d’un tout nouveau système d’échappement.
Historique et documentation : C’est ici que l’histoire de cette BMW 635CSi devient vraiment extraordinaire. La voiture n’a eu qu’un seul propriétaire depuis le neuf. Vendue neuve à Kiel, en Allemagne, elle est restée avec son propriétaire d’origine de 1983 jusqu’à ce que nous l’acquérions. Elle est livrée avec tous ses accessoires d’origine, un carnet d’entretien entièrement tenu et correctement tamponné, la trousse à outils d’usine d’origine, ainsi que toute la documentation historique associée. Trouver une E24 Euro-spec Dogleg à faible kilométrage, avec un seul propriétaire, dans cet état, c’est une opportunité unique dans une vie.
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