BMW Série 6 M635 CSi, 1988. Quatre propriétaires, 91 135 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

Tout au long des années 1970 et 1980, BMW, le constructeur allemand, a progressivement consolidé sa réputation de fabricant de voitures de conducteur au caractère résolument sportif. La BMW Série 6 (code interne E24), lancée en 1976, incarnait cette philosophie en tant que Gran Turismo luxueuse : parcourir de longues distances à grande vitesse, sans aucun compromis sur le confort ou le raffinement.
L'apothéose de cette gamme était la M635 CSi (connue sous le nom de M6 sur certains marchés). Ce modèle a été développé par BMW Motorsport GmbH et héritait d'une ingénierie directement dérivée de la légendaire BMW M1. Sous le capot se trouve le six-cylindres en ligne atmosphérique M88/3, un moteur haute révolution équipé de corps de papillon individuels qui figurait parmi les moteurs automobiles les plus avancés au monde à l'époque. Avec sa réactivité d'accélérateur tranchante, son ressenti mécanique et son équilibre parfait, la M635 CSi est devenue une icône parmi les passionnés et les collectionneurs.
Cet exemplaire de septembre 1988 appartient aux dernières années de production et aux plus complètement développées de l'E24, ce qui en fait l'apogée de l'ère M analogique de BMW.

Cette BMW M635 CSi particulière possède une provenance exceptionnellement riche. La voiture a autrefois appartenu à la légende française de la course automobile Pierre Maublanc. Son nom est inséparable du sport automobile français, ce qui rend cette M635 CSi non seulement techniquement mais aussi historiquement captivante. Son immatriculation française d'origine souligne cette authenticité.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 77 photographies. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Le rapport Carfax. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 19 septembre 1988 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord avant la mise sur le marché, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre propre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu de venir la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport de Schiphol à Amsterdam, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre BMW que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en est la moitié. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.