Mercedes-Benz E-Klasse 230 E W123, 1983. Un seul propriétaire, 157 197 km.

W123. Pour beaucoup de gens, c'est une voiture associée à l'épicerie d'un marchand de légumes marocain, à un taxi allemand affichant deux millions de kilomètres au compteur, ou à un break capable de déménager des showrooms de meubles entiers en un seul trajet. Et c'est précisément sa beauté : la W123 n'a jamais eu besoin de crier pour se faire admirer. Elle faisait simplement son travail, décennie après décennie, avec une dignité stoïque qu'une voiture moderne perd au bout de trois ans à peine, quelque part autour de la restitution du leasing.

Mon grand-père ne conduisait pas une voiture de ce type, il vouait un culte à Alfa Romeo, mais le voisin de mes parents, lui, en avait une. Un homme qui lavait sa 230E chaque samedi matin comme s'il s'agissait d'un sacrement, avec une peau de chamois qu'il avait apparemment héritée de son propre père. Ce dont je me souviens le plus, c'est le bruit de ces portières. Ce « clac » lourd et feutré, comme si l'on refermait la porte d'une chambre forte de banque. Aujourd'hui, les voitures modernes tentent de reproduire ce son avec des haut-parleurs et des logiciels. Mercedes, en 1983, l'avait tout simplement intégré à la construction, avec de l'acier et une obstination bien allemande.

L'histoire se poursuit sur notre site web, où le dossier complet est également consultable. 77 photographies, dessous de caisse compris. L'historique d'entretien, intégralement numérisé. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine d'origine à feuilleter. Une chronologie du 7 décembre 1983 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année, réunis dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la phase de pré-commercialisation, puis le showroom, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site web. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois arrivée, une voiture reste chez nous à Katwijk. Cette voiture sera mise aux enchères en ligne sur le site HooG Selections, et non sur cette plateforme. L'enchère débute le 5 novembre 2026. D'ici là, elle n'est pas à vendre au prix affiché : ce montant correspond au prix d'enchère attendu, et non à un prix demandé. Elle sera vendue sans réserve : il n'y a ni plancher ni minimum caché, et lorsque le chronomètre arrive à zéro, elle revient au plus offrant. Les enchères se déroulent sur le site HooG Selections, avec un compte gratuit. Écrivez-nous et nous vous enverrons le lien ainsi qu'un rappel à l'ouverture de l'enchère.

Dans l'UE, aucun droit de douane n'est dû sur cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons dans l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport assuré de porte à porte dans le monde entier, dont le coût est communiqué à l'avance pour chaque destination.

Notre showroom couvre 6 000 m², avec plus de 175 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi les bienvenus si vous n'envisagez pas d'acheter : promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est déjà la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.