Mercedes-Benz S-Klasse 280 SE, 1985. Six propriétaires, 71 542 km, carnets d'entretien depuis la sortie d'usine.

LE MEILLEUR OU RIEN. C'était la promesse de Mercedes, et nulle part elle n'a été tenue aussi littéralement que dans la W126. La successeure de la W116 est arrivée en 1979 et a immédiatement été adoptée comme référence à laquelle toute autre berline de luxe devait se mesurer. Bruno Sacco a dessiné une carrosserie si parfaitement équilibrée qu'elle a conservé presque toute sa dignité pendant près de deux décennies. La W126 était la voiture dans laquelle on vous conduisait, ou celle que vous conduisiez vous-même comme si le monde entier pouvait simplement attendre un instant.

Ceci est une voiture d'une époque où l'opulence n'avait pas encore besoin de s'annoncer. Pas de grilles criantes, pas de chrome pour le chrome. Tout s'additionnait simplement, du poids avec lequel les portières se fermaient à la façon dont la voiture glissait sur l'asphalte défoncé comme s'il était lisse comme du verre. Quiconque s'est assis au volant d'une bonne W126 comprend pourquoi les Allemands parlent encore de cette génération avec une certaine nostalgie. C'était Mercedes à l'apogée de son assurance, à l'époque où construire la meilleure voiture du monde était encore une question d'honneur plutôt que de marketing.

La 280 SE occupait le point d'entrée de la gamme S-Class, mais ne vous laissez pas tromper par ce mot. Le six-cylindres en ligne de 2,7 litres avec 185 ch fournit précisément assez de puissance pour propulser cette berline majestueuse avec l'élégance qui convient, associé à la célèbre boîte automatique 722.3 qui passe les vitesses sans effort apparent. Pas de turbo frénétique, pas de théâtre. Juste un moteur qui fait exactement ce qu'on lui demande, jour après jour.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 74 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Le rapport Carfax. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 18 juin 1985 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site web. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu de venir la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Dans l'UE, aucun droit de douane ne s'ajoute à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Mercedes-Benz que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en est la moitié. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.