Fiat Panda 1000 I.E. KAT. 4X4, 1988. Six propriétaires, 131 083 km, carnets d'entretien depuis le neuf. Certaines voitures, on ne peut tout simplement pas les ignorer. On les voit et on se dit : c'est celle-là. La fusion ultime de la forme et de la fonction. La Porsche 911. La Golf GTI. La Mazda MX-5. Des voitures classiques qui gagnent leur statut légendaire grâce à un équilibre parfait entre plaisir de conduite, praticité et design intemporel. Et puis il y a la Fiat Panda 4x4. Je vous entends déjà penser : une Panda ? Au milieu de telles références ? Oui. Absolument. Et si vous ne comprenez pas, c'est sans doute que vous n'en avez jamais conduit une. La Panda 4x4 est une voiture dessinée par Giorgetto Giugiaro en 1980 avec un cahier des charges unique : la rendre la plus économique et la plus simple possible, tout en restant amusante. Le résultat fut une boîte sur roues qui semblait avoir été dessinée par un enfant à la règle. Lignes droites, vitrage plat, un tableau de bord constitué d'un seul plateau continu qui regroupe tout ce dont vous avez besoin et rien de superflu. La Panda incarnait le minimalisme fonctionnel bien avant que l'expression ne devienne un argument marketing. Mais la vraie magie opéra en 1983, lorsque la firme autrichienne Steyr-Puch fut chargée d'ajouter la transmission intégrale. Le même Steyr-Puch qui construisit la Mercedes Classe G. Ils prirent la petite Panda, lui ajoutèrent une boîte de transfert supplémentaire avec des rapports courts, relevèrent la garde au sol et créèrent ainsi l'un des plus capables petits tout-terrain jamais produits. Une voiture de moins de 800 kilos, dotée de la capacité d'escalade d'un bouquetin et de la consommation d'un cyclomoteur. La suite de l'histoire se trouve sur notre site web, où le dossier complet est également consultable. 88 photographies, dessous de caisse compris. L'historique d'entretien, entièrement numérisé. Le rapport Carfax. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'origine de l'usine à feuilleter. Une chronologie du 1er janvier 1988 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année, dans un seul graphique. Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord le pré-marché, puis le showroom, et enfin l'enchère en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois arrivée, la voiture reste chez nous, à Katwijk. Celle-ci se trouve dans le showroom et vous êtes les bienvenus pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom de Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9h à 18h et le samedi de 10h à 17h. Appelez avant de venir, et elle vous attendra, avec quelqu'un de disponible pour vous. Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons dans l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, dont le coût est communiqué à l'avance pour chaque destination. Vous préférez une autre couleur ou une autre configuration que cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Fiat, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, hors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant : n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas : promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est déjà la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.