Mercedes-Benz S-Klasse 500SEC, 1988. Sept propriétaires, 74 500 km, carnets d'entretien depuis la sortie d'usine. DAS BESTE ODER NICHTS. Et rarement cette devise a-t-elle été appliquée avec une conviction aussi implacable que par la voiture qui se tient devant vous. Prenons un peu de recul. Lorsque Mercedes-Benz présenta la C126 en 1981, la version coupé de la Classe S, elle fit quelque chose qui n'aurait vraiment pas dû être permis. Elle construisit une deux-portes plus grande, plus lourde et plus chère que la plupart des berlines de la concurrence, et la vendit comme si c'était la chose la plus naturelle au monde. Pas de montant central, si bien qu'en baissant toutes les vitres, on pouvait voir à travers la voiture. Un palais de verre sur roues. Et cela à une époque où le reste du monde croyait que le luxe se résumait à une bande de bois sur une Vauxhall. La 500SEC était le haut de gamme, avec ce glorieux V8 M117. Un bloc qui ne réclame pas l'attention, mais qui accomplit sa tâche avec une autorité profonde et grave. Vous appuyez sur l'accélérateur et la voiture s'élance avec l'inéluctable sérénité d'un paquebot quittant le port. Pas de drame, pas de théâtre. Juste 252 ch vous assurant que tout ira très bien. À l'époque, lorsqu'un homme d'affaires allemand se garait avec cette voiture, tout le monde au golf savait ce qu'il avait besoin de savoir. C'était la voiture du directeur qui conduisait lui-même, car conduire était encore un plaisir, et non celle du directeur qu'on promenait à l'arrière. L'histoire se poursuit sur notre site web, où le dossier complet est également consultable. 90 photographies, dont celle du dessous de caisse. L'historique d'entretien, entièrement numérisé. Le rapport Carfax. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'origine de l'usine à feuilleter. Une chronologie du 4 mars 1988 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année, sur un seul graphique. Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord le pré-marché, puis le showroom, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site web. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois arrivée, la voiture reste chez nous à Katwijk. Cette voiture est mise aux enchères en ligne sur le site HooG Selections, et non sur cette plateforme. Les enchères commencent le 5 novembre 2026. D'ici là, elle n'est pas à vendre au prix affiché : ce montant correspond au prix d'adjudication attendu, et non à un prix demandé. Elle sera vendue sans réserve : il n'y a ni plancher ni minimum caché, et lorsque le chronomètre s'arrête, elle revient au plus offrant. Les enchères se déroulent sur le site HooG Selections, avec un compte gratuit. Écrivez-nous et nous vous enverrons le lien ainsi qu'un rappel à l'ouverture des enchères. Au sein de l'UE, aucun droit de douane n'est dû sur cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous aidons pour l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, dont le coût vous est communiqué à l'avance pour chaque destination. Vous préférez une autre couleur ou une autre configuration que celle de cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Mercedes-Benz, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, hors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous l'achetons comptant : n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi le bienvenu si vous ne comptez pas acheter : promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.