1988 Pontiac Fiero GT Décapotable « On l'a appelée l'une des voitures américaines les plus innovantes jamais créées. Ses panneaux de carrosserie Duraflex uniques résistent aux petits chocs et ne rouillent jamais. Présentant la Pontiac Fiero. La première voiture de production à moteur central d'Amérique. Fiero, un brillant exemple de l'innovation Pontiac en action. Fiero. Uniquement de Pontiac. Nous construisons l'excitation. Pontiac. » C'est le script du premier spot télévisé Fiero en 1984 qui montre une petite Fiero rouge qui fonce sur les routes de canyon avec un conducteur souriant. Avec différents modèles et changements au fil des années, la Fiero a été produite jusqu'en 1988. En consignation, une décapotable Pontiac Fiero GT 1988, avec quelques personnalisations pour émuler une Ferrari 355 Spider. Rappelez-vous, la Fiero n'a jamais été proposée en décapotable, mais certaines Ferrari l'étaient. En tant que voiture à plateforme moteur central, la Fiero est couramment utilisée pour créer des hommages aux Ferrari et autres voitures exotiques. ExtérieurLe blanc nacré est un choix de bon goût, car la plupart des hommages sont rouges et jaunes et cela ajoute une touche de réalisme aux modifications qui commencent par la très bien exécutée face avant et dans ce cas, aucun cheval cabré n'a été ajouté. Les évents de capot, les évents moteur et les prises latérales ajoutent à l'illusion et les roues Motegi de 16 pouces sont un ajout approprié. Le panneau de feu arrière noir de la GT ressemble à la forme et au contraste de la 355 tandis que le toit en toile beige crée des contreforts volants sportifs et un sommet plat qui peut être retiré style targa ou l'ensemble peut être baissé ou un profil spider. Le moulage latéral noir a été assorti à la carrosserie tout comme les rétroviseurs latéraux. L'échappement quadruple ne s'écarte pas de la configuration Fiero GT et s'adapte bien à cet hommage. Les imperfections incluent des égratignures sous le menton, de la peinture écaillée à la couture du revêtement, et diverses coulures de peinture, éclats et fissures. IntérieurLa selle est un beau contraste avec le blanc et commence sur les portes Fiero standard avec des panneaux en plastique et un bas moquetté. Les sièges baquets hauts sont sportifs, et tous deux montrent des signes d'âge avec le siège du conducteur présentant des plis de patine et des craquelures légères du cuir. Un volant Isotta sportif donne le ton avec une caractéristique de bois de grain en haut, et cela se traduit par le tableau de bord, la pile centrale, la console centrale et le tableau de bord droit qui présentent tous des appliqués en faux bois de loupe. Le levier de vitesses a également un manche en faux bois de loupe et bien que ce ne soit pas typiquement une caractéristique Ferrari, cela élève l'intérieur Fiero autrement en plastique d'un cran avec une couverture en bois de grain brillant. Les jauges, la radio, les commandes de climatisation et les appareillages sont tous Fiero. Un bac de rangement usé et plutôt mal ajusté s'élève verticalement entre les sièges et une moquette en boucle beige recouvre le sol. GroupemotopropulseurLever le couvercle du coffre révèle un petit espace de rangement et le V6 3,8 litres suralimenté monté au centre, à injection de carburant et couplé à une transmission automatique 4 vitesses maintenant la puissance à l'arrière avec des rapports de 3,33. Les freins sont Wilwood assistés et configurés en disques à l'avant et à l'arrière. SoubassementRelativement propre, qualité de conduite en dessous avec une légère rouille de surface mais rien d'alarmant à aucun égard. L'échappement passe par un silencieux de style stock qui divise les tuyaux d'échappement qui se terminent par quatre embouts chromés. Les suspensions avant et arrière sont indépendantes. CapacitéDe conduiteTout démarre bien car la voiture démarre et passe les vitesses et nous met en route. Elle suit bien et dans la prévisibilité vraie de la Fiero, elle manie bien. Nous remarquons d'abord que le voyant du moteur de service est allumé et quelques bruits de moteurs usés. Le ventilateur de chauffage ne fonctionne pas non plus que la climatisation et les rétroviseurs électriques. Toutes les autres fonctions des opérations de cabine aux feux extérieurs, tout fonctionne comme il se doit. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Pontiac a-t-elle raté une opportunité en ne proposant pas de décapotable ? GM créera-t-elle jamais une autre voiture de sport à moteur central pour les tâches de conduite quotidienne des masses ? Qui sait. Ce que nous avons ici est un kit carrosserie Ferrari bien exécuté sur une Fiero suralimentée et celui-ci s'abstient d'être excessif ou voyant. Si vous voulez l'apparence d'une 355, mais que l'italienne n'est pas dans votre budget, considérez cette Pontiac basée sur 1G2PG1193JP2060041-USAG-General Motors2-PontiacPG-Fiero GT 1-2 Door Coupe1-Manual Belts9-2.8L V63-Check DigitJ-1988P-Pontiac, MI Assy Plant206004-Sequential Unit NumberClassic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). 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