Honda CRX 1.6 VTEC, 1991. Un seul propriétaire, 51 349 km, carnets d'entretien depuis le neuf. Vous souvenez-vous de l'époque où Honda, au début des années 90, a brièvement fait tomber les lunettes de l'establishment ? Alors que les Allemands calculaient encore le couple qu'on pouvait extraire d'un moteur, quelque chose est sorti du Japon et a tout bouleversé. Le VTEC. Une distribution variable qui fait basculer le moteur d'un coup à un régime précis, passant d'une paisible voiture de navette à quelque chose de tout autre. Vous flânez en ville, puis vous poussez l'aiguille vers la zone rouge et là, ça se produit. Une seconde personnalité se réveille. De l'employé de bureau appliqué au jeune chiot enthousiaste qui tire sur sa laisse. J'ai toujours considéré cela comme l'un des plus beaux traits d'esprit d'ingénierie de cette époque. Pas de turbo qui doive d'abord réfléchir, pas d'artillerie lourde, juste de l'astuce. Et le plus beau, c'est que ce 1,6 litre continue de tourner dans des zones où beaucoup de moteurs de cette époque auraient depuis longtemps pris leur retraite. Un crescendo pour lequel il faudrait normalement un abonnement annuel au Royal Albert Hall. La CRX était la coupé deux portes ludique dérivée de la Civic, mais plus basse, plus courte et infiniment plus enthousiaste. La génération qui vous est proposée est la dernière vraie, l'EE8 avec son profil coquin et sa double lunette arrière. Ce n'est pas une voiture que l'on achète pour impressionner les voisins, mais pour trouver une route départementale déserte un dimanche matin tranquille et laisser le moteur VTEC faire son travail. Pure, légère, directe. De la conduite authentique, telle qu'elle était censée être. La suite de l'histoire se trouve sur notre site web, où le dossier complet est également conservé. 113 photographies, dessous de caisse compris. L'historique d'entretien, entièrement scanné. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. Une chronologie du 24 septembre 1991 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année sur un seul graphique. Chaque voiture présentée suit le même parcours : d'abord en pré-marché, puis en showroom, et enfin aux enchères en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la façon d'acheter, pas le lieu : une fois la voiture arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci se trouve au showroom et vous êtes les bienvenus pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom de Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 18 h et le samedi de 10 h à 17 h. Appelez avant de venir, et elle vous attendra prête, avec quelqu'un de disponible pour vous. Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre propre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons pour l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport assuré de porte à porte dans le monde entier, dont le coût vous est communiqué au préalable pour chaque destination. Vous préférez une autre couleur ou une autre configuration que celle de cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Honda, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes et de collectionneurs de la marque, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous l'achetons comptant : n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas : flânez, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion fait la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.