Honda CRX Del Sol 1.6 ESi, 1997. Un propriétaire, 48 954 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

Dans les années 90, Honda possédait quelque chose que la plupart des constructeurs n'osaient que promettre dans leurs brochures : le courage de construire exactement ce que les ingénieurs trouvaient amusant, et de poliment ignorer l'avis du reste du conseil d'administration. C'étaient les années du VTEC, des moteurs qui ne se réveillaient vraiment qu'à 8 000 tr/min, d'une marque qui gagnait la Formule 1 le dimanche après-midi et vendait une Civic le lundi matin à la voisine qui n'avait jamais besoin de lever le petit doigt pour l'entretenir. La fiabilité et le plaisir dans un même paquet, à l'époque c'était presque une contradiction. Pas chez Honda.

Et puis il y avait la CRX del Sol. Officiellement la successeure de la CRX ordinaire, en pratique une créature entièrement à part. Deux sièges, un toit Targa que vous soulevez à la main et rangez dans le coffre, et une silhouette qui semble avoir été dessinée la semaine dernière. Certains la trouvaient trop mignonne pour compter comme voiture de sport. Ces mêmes personnes n'ont jamais conduit une del Sol toit ouvert sur une petite route sinueuse par une soirée de mai, donc leur avis est par la présente déclaré nul et non avenu.

La ESi proposée ici est équipée du 1.6 seize soupapes, bon pour 125 ch. Pas de rugissement VTEC pour vous secouer les reins, mais exactement assez pour avancer gentiment sans risquer votre permis à chaque fois. Manuelle, bien sûr. Une del Sol avec une automatique, c'est comme un espresso avec un trait d'eau : techniquement toujours du café, mais pourquoi diable le feriez-vous.

L'histoire continue sur notre site, où le dossier complet est conservé. 99 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, scanné intégralement. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 24 mars 1997 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Dans l'UE, aucun droit de douane ne s'ajoute à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Vous préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Honda que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.