La version sportive de la première génération de la Lancia Delta (la Lancia Delta Group A) a été engagée avec succès au Championnat du monde des rallyes. Lancia a remporté le titre des constructeurs six fois de suite (1987 à 1992) et le titre des pilotes trois fois (1988, 1989 et 1991).
Pour les routes publiques, il y avait notamment la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Elle était équipée d'une transmission intégrale et d'un moteur quatre-cylindres turbo de 2,0 litres développant 210 ch. Plus tard, il y a eu une Evoluzione II, qui affichait un total de 215 ch. La plupart des gens connaissent la Delta principalement par cette version. C'était essentiellement une voiture de rallye pour la route publique.
Finalement, en 1993, la production a pris fin pour laisser place à la deuxième génération de Delta.
L'EVO 1 présentée ici est un modèle à 8 soupapes fabriqué pour la Suisse, l'Amérique, le Canada et le Japon afin de respecter leurs normes d'émissions. Un turbocompresseur plus grand a été utilisé car il y avait de la place après l'omission du convertisseur catalytique. Les jantes en magnésium d'origine sont incluses, ainsi que les jantes de 15 pouces. La voiture dispose d'un nouvel échappement et de nouveaux amortisseurs, et a subi un entretien majeur au cours duquel les soupapes ont été réglées et une nouvelle courroie de distribution a été installée.
De plus, elle a l'air neuve à l'intérieur comme à l'extérieur. C'est donc une Delta Integrale parfaite pour le véritable amateur de voiture semi-rallye à transmission intégrale !
