La Lancia Delta HF Integrale Evolution (souvent appelée « Evo ») est une véritable icône de l’automobile sportive, conçue initialement pour homologuer la version de course en Championnat du monde des rallyes (WRC). Elle représente l’aboutissement technique d’une lignée qui a dominé le sport automobile à la fin des années 1980 et au début des années 1990. La Lancia Delta HF Groupe A engagée par la légendaire écurie Martini Racing est sans conteste la voiture de rallye la plus couronnée de l’histoire du Championnat du monde des rallyes (WRC). Présente sur le salon Auto Moto Classic 2026 au MEET de Toulouse, vous trouverez ici une voiture préparée dans le respect de cette légendaire écurie. CAISSE entièrement soudée (MIG) ainsi que le support pont AR. ARCEAU Abarth, GRA. TRAIN AVANT Abarth GRA, avec barre stabilisatrice usine (couteaux titane) en diamètre 32 mm (Intermédiaire, provenance TEAM ASTRA) TRAIN ARRIERE doté de tous les renforts Abarth GRA (chaque barreau possède 1 rotule pas à droite et une rotule pas à gauche) rotules de haute qualité, fabriquées en FREINS AVANT BREMBO série OR, maxi homologation (diamètre 332×32, plaquettes PAGID RS 4.2, durites Aéroquip) FREINS ARRIERES BREMBO série OR, maxi homologation (diamètre 285, plaquettes. Ferodo durites Aéroquip) MAITRE CYLINDRE de freins neuf FREIN A MAIN hydraulique GRA, avec limiteur de pression arrière. -SUSPENSION avant et arrière PROFLEX 2 voies, avec, bonbonnes séparées, (révisées R-TEC) RESSORTS DE SUSPENSION EIBACH neufs (fournis par R-TEC) 5 ROUES dotées de Jantes COMPOMOTIVE, 7,5×17, ET 35 REGLAGE DES GEOMETRIES avant et arrière : valeurs usine standard, idem hauteurs de caisse. CIRCUIT D’ESSENCE : réservoir ATL (homologué FIA) de 60 litres avec puits d’aspiration et mousse antidéflagrante, jauge de niveau carburant, pompe de gavage FACET boite tampon 1,5L, pompe haute pression 180 litres/heure, filtre BOSCH raccords banjo, régulateur de pression spécifique GRA à piston, gros injecteurs LUCAS (580cc sous 3 bars) Toute durites Aéroquip (aviation) CABLAGE ELECTRIQUE VEHICULE entièrement neuf. ECHAPPEMENT : entièrement réalisé en INOX, diamètre 76, avec silencieux d’absorption démontable afin de pouvoir remplacer la laine de roche (96db à 4000tr/mn), fabrication sur mesure par la société TECINOX, emboitures type compétition retenues par des ressorts. MOTEUR neuf (sortie de rodage) monté rigide. – pistons forgés VVOSSNER, alésage 85 mm -Joint culasse à anneaux ( montage GRA) – vilebrequin équilibré – suppression courroie et arbres d’équilibrage – démarreur et alternateur neufs – turbo neuf équipé d’une butée de jeu latéral à 360° équilibré 200000trimm (HPTURBO) pression>1,48, bride diamètre 34mm – arbres à cames neufs, CAT CAMS ,levée maxi, et calés selon la procédure du fabriquant (disque gradué et 3 comparateurs) – les 16 soupapes sont neuves – poulies arbres à cames réglables (distribution neuve) – pression huile au ralenti et à chaud : 2 bars (à froid 7,5 bars) GESTION MOTEUR : – SYBELE CHALLENGER 4+: ,totalement neuve – câblage haute tension et bougies NGK Racing – bobine semi statique BOSCH – ampli allumage Sybele – potentiomètre papillon, capteurs air et eau, capteur PMH, capteur pression absolue – le calculateur pilote le groupe moto-ventilateur (SPAL) – cible capteur PMH neuve – injection eau moteur , pression> 1,18 – suralimentation pilotée – cartographies, activation stratégies et feuille de banc LR PERFORMANCE stratégie régime moteur optimal juste après départ à froid ( sans régulation ralenti) PERIPHERIE MOTEUR – radiateur eau et GMV (SPAL) neufs ainsi que la pompe à eau + durits silicone – échangeur air/air ( faisceau compétition) et reculé en position GRA avec refroidissement à partir de 0,5 bar – injection d’eau moteur à partir de 11 bar – boite à air carbone usine (TEAM ASTRA) – bloc optiques avancés pour montage boite à air ( modification usine) – admission air turbo rigide et directe – réceptacle récupération vapeurs huile conforme – vase d’expansion et vase direction assistée parfaitement étanches EMBRAYAGE : Neuf – AP RACING, bi disques, diamètre 180mm, double gris, 80 MKG – cylindres émetteur et récepteur neufs BOITE DE VITESSE : Neuve – 5 rapports à crabots, + marche arrière, fabriquant BACCHI – 4 rallyes régionaux en ouverture, 1 en tant que concurrent + roulage routier INSTRUMENTATION PLANCHE DE BORD – compte tours STACK avec shift light – mano pression huile ( 0-8 bars) – mano température huile – mano température eau – mano pression d’essence – alerte pression d’huile – alerte charge batterie – mano pression turbo diamètre 80 (ORECA) – affichage digital température échappement et admission – tous fusibles et relais accessibles aisément, et repérés INSTRUMENTATION CONSOLE CENTRALE (interrupteurs) – position RACE (injection eau échangeur et moteur) feux de croisement, éclairage de nuit (900W), clignoteurs, essuie glaces, ventilation habitacle, radio intercom, GMV direct EQUIPEMENTS EXTERIEURS – Décoration fidèle Martini...