ALFA ROMEO RZ ROADSTER ZAGATO N° 064
Un kilométrage d'origine de 26 700 km
Une automobile d'une rareté exceptionnelle, emblématique de la dernière grande période des coupes sport Alfa Romeo à propulsion arrière, construite par Zagato et équipée du légendaire V6 « Busso ».
Une voiture née à une époque unique dans l’histoire d’Alfa Romeo
L’Alfa Romeo RZ – Roadster Zagato représente l’une des expressions les plus rares et les plus atypiques de la production Alfa Romeo de la fin des années 1980 et du début des années 1990.
Cette voiture est issue du projet ES30 – Experimental Sportscar 3,0 litres, conçu pour créer une coupe sport à production limitée, radical tant sur le plan technologique que stylistique. Ce projet a réuni trois grands noms du design italien : Alfa Romeo Centro Stile, Fiat Centro Stile et Zagato.
L’ES30 a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève de 1989 et a ensuite donné naissance au coupé SZ – Sprint Zagato, puis, à partir de 1992, à la RZ – Roadster Zagato, encore plus rare.
La RZ s’inscrit donc dans une période historique particulièrement significative : celle de la transition entre la grande tradition Alfa Romeo des voitures à moteur avant et propulsion arrière, dotées d’une architecture à boîte de vitesses transaxiale, et l’évolution ultérieure de la marque vers des solutions techniques différentes.
En ce sens, elle est l’une des dernières coupes sport Alfa Romeo de série à conserver une philosophie technique profondément ancrée dans l’héritage technique traditionnel de la marque.
Le design : Robert Opron, Antonio Castellana et Zagato
Bien que le nom de Zagato soit indissociable de la RZ, son design est le fruit d’une collaboration plus complexe.
Les premières esquisses du projet ES30 ont été réalisées au Fiat Centro Stile sous la direction de Robert Opron, le célèbre designer français connu, entre autres, pour les Citroën SM et CX.
Le projet a ensuite été développé avec la contribution d’Antonio Castellana, tandis que l’Alfa Romeo Centro Stile, dirigé par Walter de Silva, et Zagato ont également participé au programme.
Le résultat est l’une des carrosseries les plus reconnaissables et les plus radicales de l’histoire d’Alfa Romeo : un profil en forme de coin, des flancs hauts et musclés, des surfaces tendues, un habitacle en retrait et des proportions délibérément en dehors des codes conventionnels du design automobile.
La transformation du coupé SZ en roadster RZ ne s’est pas limitée à la simple suppression du toit. L’absence de la structure supérieure a nécessité des modifications et des renforts structurels ; la RZ est donc devenue plus lourde que la SZ et légèrement moins axée sur la performance, tout en acquérant un caractère totalement différent et une personnalité encore plus exclusive.
La production et l’assemblage ont été confiés à Zagato dans son usine de Terrazzano di Rho, faisant de chaque RZ le fruit d’un processus de fabrication nettement plus exclusif que celui d’une Alfa Romeo ordinaire produite en série. Galerie Aaldering+1
Le légendaire V6 « Busso » d’Alfa Romeo
Au cœur de la RZ se trouve le célèbre V6 Alfa Romeo conçu par Giuseppe Busso, l’un des moteurs les plus importants et les plus reconnaissables de l’histoire de la marque Alfa Romeo.
Il s’agit d’un V6 à 60 degrés, monté longitudinalement à l’avant, d’une cylindrée de 2 959 cm³, doté de 12 soupapes et d’une architecture à arbre à cames en tête unique, d’une injection électronique et d’une admission à aspiration naturelle.
Dans la version RZ, le moteur appartient à la famille des V6 « Busso » de 3,0 litres, dérivée de l’architecture mécanique de l’Alfa Romeo 75 et spécialement développée pour le projet ES30. Des sources techniques avancent des chiffres dans la région de 204 à 210 hp à 6 200 tr/min et 245 Nm à 4 500 tr/min ; la fiche technique fournie pour ce véhicule en particulier indique 152 kW.
Aujourd’hui, le V6 « Busso » est particulièrement apprécié des collectionneurs non seulement pour ses performances, mais aussi pour son architecture, sa réactivité à l’accélération, sa montée en puissance progressive et, surtout, sa sonorité incomparable qui a contribué à en faire l’un des moteurs emblématiques d’Alfa Romeo.
Une ingénierie ancrée dans la tradition sportive d’Alfa Romeo
La RZ n’est pas simplement un roadster équipé d’un moteur Alfa Romeo.
Son architecture technique est dérivée de l’Alfa Romeo 75 et intègre des éléments développés à partir de l’expérience acquise avec les versions de compétition. La transmission utilise la disposition caractéristique en transaxle, avec la boîte de vitesse manuelle à cinq rapports positionnée à l’arrière avec le différentiel, ce qui contribue à la répartition du poids.
À l’arrière se trouve le sophistiqué essieu De Dion, tandis que la suspension avant est indépendante. Le système de freinage utilise des freins à disque, avec des disques ventilés à l’avant. La direction assistée fait partie de l’équipement de série de ce modèle.

Cette configuration confère à la RZ un caractère technique très distinctif : un moteur avant longitudinal, une propulsion arrière, une boîte-pont arrière et un essieu arrière De Dion constituent une combinaison devenue exceptionnellement rare.

Principales caractéristiques techniques
• Moteur : V6 « Busso » d’Alfa Romeo
• Configuration : V6 à 60 degrés
• Cylindrée : 2 959 cm³
• Commande des soupapes : simple arbre à cames en tête, 12 soupapes
• Système de carburant : injection électronique
• Alimentation : atmosphérique
• Position du moteur : longitudinal à l’avant
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesse : manuelle à cinq rapports
• Transmission : configuration « transaxle »
• Différentiel : arrière
• Suspension arrière : De Dion
• Direction : assistée
• Freins : disques, ventilés à l'avant
• Pneus de référence : 205/55 ZR16 à l'avant et 225/50 ZR16 à l'arrière
• Longueur : environ 4,06 m
• Largeur : environ 1,73 m
• Hauteur : environ 1,31 m
• 0-100 km/h : environ 7 à 7,5 secondes, selon la source ou l'essai
• Vitesse maximale : environ 230 à 245 km/h, selon la source et les spécifications.
La carrosserie utilise également des panneaux en composite/thermoplastique, une solution techniquement avancée pour l’époque et tout à fait conforme à l’objectif du projet : créer une automobile exceptionnelle tant au niveau du style que de la construction.
Production et rareté
La rareté est l’un des éléments fondamentaux qui font l’attrait de la RZ auprès des collectionneurs.
La production était initialement prévue à environ 350 voitures, mais le projet n’a pas atteint cet objectif.
Le chiffre de production le plus largement documenté est de 278 RZ, dont 241 produites par Alfa Romeo et 37 autres achevées par Zagato.
Certaines sources spécialisées mentionnent en revanche un total de 284 voitures achevées ; cet écart semble résulter de méthodes différentes de comptabilisation des voitures produites, achevées ou livrées. Pour une description historique prudente, le chiffre de 278 exemplaires est donc celui qu’il convient de retenir.
Quoi qu’il en soit, la RZ était une voiture produite en série à très faible volume : seulement quelques centaines d’exemplaires dans le monde entier, comparé aux chiffres de production bien plus importants des modèles Alfa Romeo classiques.
La gamme de couleurs d’origine était également très restreinte, avec le rouge, le jaune et le noir comme configurations principales, tandis qu’un très petit nombre de voitures sont répertoriées dans des couleurs spéciales.
La voiture proposée ici, dans la combinaison classique d’une carrosserie rouge, d’un intérieur en cuir noir et d’une capote noire, est donc particulièrement fidèle à l’identité du modèle.

RZ n° 064
La voiture proposée ici est identifiée comme la RZ n° 064, châssis :
ZAR162000*03002074
Il s’agit d’une Alfa Romeo RZ Roadster Zagato de 1993, affichant seulement 26 700 kilomètres d’origine, comme indiqué, et équipée de :
• direction assistée ;
• climatisation ;
• un coupe-batterie ;
• un intérieur en cuir noir ;
• une capote noire ;
• une carrosserie rouge.

La voiture a été immatriculée en Allemagne le 28 juillet 1993, puis importée en Italie, où elle a rejoint une importante collection automobile particulière.
Depuis lors, elle est restée entre les mains du même propriétaire et a été utilisée avec une extrême modération, dans le but de la conserver en parfait état de marche sans l’exposer à une usure importante.
Il est particulièrement important de noter qu’après son importation, elle n’a jamais été immatriculée en Italie et n’a donc pu circuler que de manière très limitée, principalement avec des plaques d’essai ou professionnelles.

Cette utilisation limitée, combinée à un kilométrage déclaré de seulement 26 700 km, est particulièrement intéressante pour les collectionneurs à la recherche d’une RZ destinée à la conservation et à un usage occasionnel, surtout si la documentation disponible permet de justifier pleinement la continuité du kilométrage, de l’entretien et de la propriété.
Un fort attrait pour les collectionneurs
La RZ combine un certain nombre de caractéristiques qui définissent son importance historique et sa valeur de collection exceptionnelles :
• c’est l’une des voitures de série les plus rares d’Alfa Romeo ;
• elle fait partie du projet ES30, l’une des initiatives les plus audacieuses d’Alfa Romeo à la fin des années 1980 ;
• elle porte le nom de Zagato et a été assemblée par Zagato ;
• elle est le fruit d’une collaboration entre l’Alfa Romeo Centro Stile, le Fiat Centro Stile et Zagato ;
• elle est associée à Robert Opron et Antonio Castellana ;
• elle est équipée du célèbre V6 « Busso » de 3,0 litres d’Alfa Romeo ;
• elle conserve la propulsion arrière ;
• elle adopte la configuration sophistiquée de la boîte-pont ;
• elle est dotée d’un essieu arrière De Dion ;
• elle possède une carrosserie en matériaux composites au design radical et unique ;
• elle n’a été produite qu’à 278 exemplaires selon les chiffres de production les mieux documentés ;
• le véhicule proposé ici porte le numéro 064 ;
• son kilométrage déclaré n’est que de 26 700 km ;
• son historique d’utilisation est exceptionnellement limité et elle a été conservée au sein d’une importante collection.
La combinaison d’une production limitée, de l’importance du projet ES30, du pedigree Zagato, de l’ingénierie traditionnelle d’Alfa Romeo et d’un historique soigneusement préservé rend cette RZ particulièrement attrayante pour une collection dédiée aux Alfa Romeo spéciales et aux automobiles italiennes à production limitée.
Retour sur le marché
La voiture est à nouveau proposée à la vente à la suite d’une réorganisation de la collection.
Elle représente donc une occasion rare d’acquérir un modèle présentant un intérêt historique et de collection considérable, caractérisé par une production extrêmement limitée, un patrimoine technique et stylistique important, ainsi qu’un exemplaire affichant un faible kilométrage et un historique de conservation particulièrement intéressant.
Compte tenu de sa rareté et de l’intérêt croissant porté aux modèles Alfa Romeo exceptionnels des années 1980 et 1990, la RZ représente également une voiture présentant un intérêt potentiel en tant qu’actif de collection et un investissement possible à moyen ou long terme, tout en reconnaissant que la valeur future des voitures de collection ne peut être garantie et dépend de leur état, de leur documentation, de leur authenticité, de leur conservation et de l’évolution du marché.