- L’une des seulement deux Ferrari 348 TS modifiées par Michelotto
- Spécification Le Mans avec phares fixes pour la course d’endurance
- Entièrement homologuée pour la route
- Commandée par le propriétaire d’origine et jamais pilotée en compétition, préservant son état originel
- Documentée dans le registre officiel des 348 GTC, confirmant son authenticité
- Livrée avec sa documentation d’origine complète, y compris un récit écrit du premier propriétaire détaillant l’historique
Daytona Automobil vous présente cette exceptionnelle Ferrari 348 GT-LM Competizione de 1993, une Ferrari unique développée par Michelotto, le mythique partenaire sportif de Ferrari. Contrairement aux voitures de course sorties d’usine, cette voiture précise a été commandée par un collectionneur italien qui voulait une GT-LM Competizione restant intégralement homologuée pour la route. C’est l’une des seulement deux versions TS (Targa) modifiées par Michelotto dans cette configuration, ce qui en fait une pièce vraiment unique de l’histoire Ferrari.
Le propriétaire d’origine, qui a conservé la voiture jusqu’en 2001, en a documenté l’histoire dans le détail :
Déclaration du premier propriétaire : « Ma voiture a été préparée par Ferrari avec l’aide de l’atelier Michelotto à Padoue, qui a toujours développé et homologué des voitures de course Ferrari (F348 Challenge, F355 Challenge, F333 SP, F360 Modena Challenge) pour la compétition au Mans. Il existe très peu d’exemples de 348 préparées dans la configuration Le Mans. La voiture en question est particulièrement intéressante car, à ma demande précise, aucune modification n’a été faite qui pourrait affecter l’usage routier, et aucune fonction de confort n’a été retirée (comme la climatisation). Cette voiture fait partie des deux seules au monde à toit amovible ; elle n’a participé à aucune compétition et n’a été préparée que dans un but de collection. »
Livrée neuve en Italie, la voiture a ensuite été vendue aux États-Unis avant de revenir en Allemagne, où nous l’avons acquise. Ce n’est pas la première 348 GTC que nous avons entre les mains, et notre connaissance de ces rares Ferrari modifiées par Michelotto est approfondie.
L’une des caractéristiques les plus marquantes est la présence de phares fixes façon Le Mans, remplaçant les unités d’origine à ouverture type pop-up. Comme Le Mans se court également de nuit, des phares pop-up n’étaient pas une option viable. Ces optiques statiques donnent à la 348 GT-LM Competizione une allure résolument agressive, la distinguant immédiatement de toute autre 348.
Le châssis et la carrosserie ont été largement revus, avec des composants en Kevlar et en carbone, afin de réduire le poids. Les pare-chocs, les portes et le système d’admission d’air du moteur ont tous été redessinés pour des performances maximales, tandis que des vitres Lexan allégées remplaçaient des éléments en verre plus lourds. Le toit est un panneau léger amovible : c’est donc l’une des deux seules Ferrari Michelotto à cockpit ouvert jamais construites.
Malgré l’ampleur des transformations, Michelotto a veillé à conserver un moteur suffisamment affûté pour rester homologué pour la route : un véritable témoignage de leur savoir-faire. Le moteur et la transmission ont été modifiés selon des spécifications compétition, avec notamment un embrayage de compétition monodisque, un volant moteur allégé et un système d’échappement complet Tubi Style. Le logiciel de gestion moteur (EPROM) a été reprogrammé sur mesure par Michelotto, optimisant la délivrance de puissance tout en garantissant la conformité à l’usage routier.
La voiture est également équipée d’un système de freinage Brembo F40 Evoluzione, avec d’énormes disques ventilés en acier de 355 mm, des flasques de fixation en titane- béryllium, et des plaquettes de course Pagid de qualité compétition. Les roues sont des Speedline Competizione en magnésium, montées sur des pneus Pirelli P-Zero.
À l’intérieur, les modifications Michelotto se poursuivent, avec un habitacle 100 % motorsport :
- Sièges baquets de course en carbone façon F40, avec réglages coulissants
- Arceau de sécurité amovible multipoints
- Volant de direction de course Momo Corse à démontage rapide
- Boîte de pédalier de compétition entièrement réglable
- Système de suppression d’incendie OMP conforme FIA
- Harnais Sabelt quatre points pour le pilote et le passager
- Panneaux allégés en Kevlar et carbone dans tout l’habitacle
- Sections d’arceau recouvertes de Nomex
Contrairement à la plupart des Ferrari orientées compétition, cet exemplaire conserve son système de climatisation.
Carrosserie & châssis
- Pare-chocs avant et arrière en Kevlar/carbone
- Portes avec panneaux Kevlar/carbone de style prototype
- Capot à fixation rapide et pions de hayon arrière (spéc. FIA)
- Vitres latérales allégées en Lexan avec panneaux coulissants (style F40)
- Vitre arrière en Lexan
- Panneau de toit léger amovible
- Phares fixes façon Le Mans en Kevlar/carbone/Lexan
- Crochets de remorquage avant et arrière spéc. FIA avec protection par joint torique
- Écussons Scuderia Ferrari sur les ailes avant (aluminium & émail, style F40)
Transmission
- Embrayage de compétition monodisque
- Volant moteur allégé
- Système d’échappement Tubi Style
- Portions de ligne droite façon Tubi Style (capteurs de lambda inclus, permettant de rouler avec ou sans catalyseurs)
- Système d’admission d’air renforcé acier/Kevlar/PVC
- Logiciel de gestion moteur (EPROM) personnalisé par Michelotto pour des performances optimisées
Freins & suspension
- Système de freinage Brembo F40 Evoluzione
- Disques ventilés en acier de 355 mm avec perforation asymétrique
- Flasques de frein en titane-béryllium
- Étriers Brembo monobloc
- Plaquettes de frein de compétition Pagid Blue (sans amiante)
- Durites de frein tressées Aeroquipe haute pression
Jantes & pneus
- Roues monobloc 5 branches en magnésium Speedline Competizione
- Pneus asymétriques Pirelli P-Zero System (225/40ZR18 à l’avant, 265/40ZR18 à l’arrière)
Habitacle & sécurité
- Volant de course Momo Corse à démontage rapide (300 mm suède)
- Pédalier réglable avec configuration compétition
- Interrupteur de mise en marche/désactivation de l’ABS à bascule (flip-lock)
- Arceau multipoints amovible (sections latérales recouvertes de Nomex pour la sécurité)
- Coupe-circuit de batterie spéc. FIA (déclencheurs interne & externe)
- Système de suppression d’incendie OMP FIA avec dispersion de gaz en double compartiment (habitacle & compartiment moteur)
- Repose-pieds et panneaux intérieurs allégés en Kevlar/carbone
- Sièges baquets de course en carbone façon F40 (format moyen pour le pilote, grand format pour le passager)
- Harnais de course Sabelt quatre points (rouge, spéc. FIA)
Contrairement à beaucoup de Ferraris construites pour le circuit, cet exemplaire n’a jamais été engagé en compétition, préservant ainsi son état originel. Malgré ses modifications motorsport résolument agressives, elle reste intégralement homologuée pour la route, offrant le plaisir d’une expérience de conduite façon Le Mans dans une voiture conçue pour la collection.
Inscrite au registre officiel des 348 GTC, il s’agit de l’une des Ferrari Michelotto les plus exclusives. Que ce soit pour une collection Ferrari sérieuse, des événements de course historique ou une utilisation routière passionnée, cette 348 GT-LM Competizione en spécification TS—l’une des deux seulement—représente un achat unique dans une vie.
